КРЕПОСТНОЕ ПРАВО ОТМЕНИЛИ, а РАБЫ ОСТАЛИСЬ ... Владельцы масштабного перевозочного бизнеса пользуются давно сложившейся ситуацией – рост безработицы и поток мигрантов. Это позволяет не вникать в проблемы с безопасностью на дорогах и не удерживать опытные кадры, а работать только над максимизацией собственной прибыли. Между тем, недовольство у водителей нарастает: закон о такси муссируется в ГосДуме, контроля над деятельностью агрегаторов со стороны властей нет, процветает беспредел и хаос. Все понимают, что никакой забастовки 17-18 апреля попросту не произошло. Акции домашнего протеста имели место, но это капля в море. Одна из ключевых ПРИЧИН неудачи – отсутствие координированных действий и единого центра. Но работа в такси по-прежнему актуальна. И для многих – это единственный источник дохода в семью. НЕ ПОТОМУ, ЧТО ХОЧЕТСЯ ЛЁГКИХ (КАК СЧИТАЮТ НЕКОТОРЫЕ ПАССАЖИРЫ И ПРЕДСТАВИТЕЛИ ИНЫХ ПРОФЕССИЙ) ДЕНЕГ, а в силу объективных причин: Если оставаться работать таксистом, значит, совместными
КРЕПОСТНОЕ ПРАВО ОТМЕНИЛИ, а РАБЫ ОСТАЛИСЬ ...
Владельцы масштабного перевозочного бизнеса пользуются давно сложившейся ситуацией – рост безработицы и поток мигрантов. Это позволяет не вникать в проблемы с безопасностью на дорогах и не удерживать опытные кадры, а работать только над максимизацией собственной прибыли.
Между тем, недовольство у водителей нарастает: закон о такси муссируется в ГосДуме, контроля над деятельностью агрегаторов со стороны властей нет, процветает беспредел и хаос.
Все понимают, что никакой забастовки 17-18 апреля попросту не произошло. Акции домашнего протеста имели место, но это капля в море. Одна из ключевых ПРИЧИН неудачи – отсутствие координированных действий и единого центра.
Но работа в такси по-прежнему актуальна. И для многих – это единственный источник дохода в семью. НЕ ПОТОМУ, ЧТО ХОЧЕТСЯ ЛЁГКИХ (КАК СЧИТАЮТ НЕКОТОРЫЕ ПАССАЖИРЫ И ПРЕДСТАВИТЕЛИ ИНЫХ ПРОФЕССИЙ) ДЕНЕГ, а в силу объективных причин:
- рынок труда на предкризисной стадии
- регионы в упадке, живут лишь крупные города
- производство и сельское хозяйство развалены
- переизбыток / невостребованность в ряде специальностей
Если оставаться работать таксистом, значит, совместными усилиями необходимо продумать дальнейшие действия, но уже более грамотные и эффективные.
Моё видение ситуации такое:
- В каждом городе образовать инициативную группу из водителей.
- Создать телеграмм-канал и в нём постараться объединить таксистов своего города. Название канала должно быть одно – к примеру, Авто и водитель – Саратов, Авто и водитель – Набережные Челны и т.д. Так проще находить друг друга уже по регионам и в итоге выбрать того, кто станет координатором.
- В чат необходимо привлечь юристов – думаю, что есть специалисты, готовые помочь на безвозмездной основе.
- Затем уже вместе разрабатывать и направлять официальные обращения, организовывать переговоры с представителями агрегаторов.
Сплочённость – это крайне важно. Согласны? Пишите, как сами видите выход из ситуации. Подписывайтесь
Можете посмотреть - О тенденциях развития событий после забастовки
