Для нашей страны с её дорогами и "дураками" постоянно вводятся изменения и правила. Вот и в этом году с 1 июля начнёт действовать нововведения. Какие, об этом и поговорим. Поехали.
Большие изменения в правилах "тюнинга" серьёзно усложнят жизнь автомобилистов. Об этом позаботится новый ГОСТ, который начнёт действовать с 1 июля. Кому интересна полная редакция, то вот Вам номер ГОСТ 33670.
С "приходом" этого ГОСТа, регистрировать транспортное средство с внесёнными изменениями, станет сложнее. Любители лебёдок, фаркопов и прочей атрибутики помесить грязь, готовьтесь к частым остановкам сотрудников ГИБДД. Всё, что не значится одобренным для конкретной модели и типа автомобиля, будет считаться "тюнингом". И все эти переделки нужно будет узаконивать, путём согласования с вышеуказанной инспекцией. А потом пройти проверку в специальной лаборатории.
Раньше, можно было направить в эти лаборатории подробные снимки изменений и получить заключение с разрешением. Сейчас нужно будет доставлять транспортное средство (ТС) лично. И именно доставить, а не приехать. В противном случае доблестный сотрудник ГИБДД выпишет Вам штраф.
Любые изменения, которые производитель ТС не внёс в заводскую документацию будут вне закона. А у нас с этим строго. Сотрудник ГИБДД вправе оштрафовать водителей таких автомобилей на 500 руб. (ч. 1 ст. 12.5 КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена»). Повторное нарушение грозит штрафом в размере 5000 рублей, и лишение прав на срок от одного до трех месяцев. Машину могут снять с учёта и изъять СТС.
Многие автопроизводители стали вносить в документацию возможность установки дополнительных компонентов. Чаще всего это экспедиционные багажники и те же лебедки и шноркели. Это оборудование сертифицировано для конкретного автомобиля и его смело можно устанавливать.
УАЗ «Патриот» сейчас возможно дооснастить лебедкой, экспедиционным багажником и откидной лестницей. Без регистрации возможно ставить фаркопы на модели АвтоВАЗа.
По поводу дистанционной оценки. ГИБДД долгое время не "у дел" в плане технических осмотров. Именно по этому ведомство настояло об отказе таких проверок, считая, что заключения будут продаваться без каких либо проверок и испытаний. Но мы то помним про "пятихатку" под ручник. Моя первая Ваз 2108 с гнилым кузовом и "ушатанностью" всего остального, с лёгкостью проходила проверку ТО.
Мы подготовили небольшой алгоритм работы с внесением изменений.
Первоначально, определяемся со списком внесения изменений. Дешевле будет узаконить все переделки. Составить такой список лучше в электронном виде. Далее, этот список отправляем в лабораторию. Не забудьте проверить эту лабораторию, имеет ли она аккредитацию на этот вид работ.
Следующий шаг собственно от лаборатории, она проверяет законность и безопасность установки и выдаёт свое заключение.
Далее отправляем запрос в ГИБДД на согласование предстоящих работ по внесению изменений, не забываем приложить заключение эксперта лаборатории.
После получения разрешения от ГИБДД, смело можем внедрять всё то, что согласовали ранее. Но сильно не радуйтесь, это ещё не конец.
После "тюнингования" своего ТС, отправляемся на прохождение техосмотра, а потом едем в лабораторию и только там, Вам выдадут бумажку, в которой укажут насколько качественно и безопасно проведен "тюнинг". И снова едем в ГИБДД на осмотр, а после они вносят все изменения. И Вы с гордостью выполненного долга - отправляетесь домой на законно переоборудованном автомобиле.
На этом всё. До новых встреч на дорогах.
С Вами был я, Москвин Сергей.
Подписываемся на канал и не забываем про лайк.
И ещё из интересного: