На дворе середина 2021 года, и все мы с вами молча офигеваем от цен, которые обрушились на нас за такой промежуток времени. за какой то год, цены на новые автомобили выросли на 20, 30, а в некоторых случаях даже на 40 процентов!
К сожалению, цены на вторичные автомобили тоже улетели в космос, так, например в 2019-2020 году живенький солярис 2011-2013 годов обошелся бы 400-450 тысяч рублей, а сейчас этот же авто будет стоить нам 500-550 тыс. За такие цены дружно говорим спасибо сами знаете кому.
Возникает вопрос, а что можно купить живого с бюджетом в 500-600 тысяч рублей сейчас? Может быть солярис или рио ,чтобы потом думать, рассыпется ли катализатор? Или быть может немцев поло/рапид с повальной проблемой масложора двигателя? Или ,упаси Господь, пустую гранту с салона? Полгода назад у меня так же стоял вопрос о покупке автомобиля за этот бюджет, проанализировав кучу вариантов, я остановился на выборе Nissan Tiida и сейчас ни разу не жалею о своей покупке. Сейчас я расскажу о всех плюсах и минусах данного авто, и вы сами поймете, что за эти деньги на данный момент альтернатив нет
Nissan Tiida 1-го поколения (с11) появился на Российском рынке в 2007-м году с двигателем 1,6 и 1,8 и кузовом седан и хетчбек. Собирали автомобили в мексике.
Вот так выглядит седан
Теперь давайте сразу пройдемся по минусам этого авто.
1) Внешний вид. Тут согласятся многие, внешний вид автомобиля довольно спорный, видимо из-за этого машина не полюбилась на российком рынке, объем продаж у нее невелик. Однако и тут есть плюсы,в потоке неприметная, гаишники не останавливают вообще))
2) устаревшая мультимедиа
Автомобиль в мире начали выпускать с 2004 года, так что ни о каких usb разъемов говорить не приходится. Решается заменой магнитолы на современную
3) Скрипы и сверчки в салоне - эта проблема присутствует практически у всех хозяев этой модели, основной источник скрипа это маленький зазор между лобовым и торпедой, пластик скрипит об стекло. В целом решается все довольно просто
4) Дорогие свечи и неудобная их замена - цена оригинальной свечи стоит 1000-1200 рублей, хороший аналог 700-900. Чтобы их поменять, приходится снимать впускной коллектор.
5) Есть проблемы с лкп и коррозией на автомобилях до 2010 года- тут все просто, покупаем авто с 2011 года и свежее, никаких проблем с коррозией нет, лкп в целом стандартное для современных автомобилей. На моем варианте 2012 года каких то страшных сколов не обнаружено, какого то намека на коррозию нет.
6) Слабое крепление переднего бампера - не знаю почему, но у некоторых владельцев отходит сбоку бампер, некритично, но край бампера немного выпирает.
На этом минусы закончены, теперь переходим к плюсам:
1) Двигатель, коробка - максимально надежный и неприхотливый двигатель 1,6 h4m с небольшим расходом, этот же движок ставят сейчас на рено, ниссан и на некоторые модели ВАЗ. Абсолютно беспроблемный двигатель, пьет и 92 бензин, к замене масла неприхотлив. 4 ступенчатый автомат так же максимально надежен. Двигатель 1,8 так же неплох, но разницы в динамике вы не почувствуете, а вот прирост расхода будет в районе 1,5 литра на сотню.
2) Шумоизоляция - Тут скажу пару слов, она здесь есть! В сравнении с нынешними автомобилями B класса, а так же с некоторыми корейскими авто С класса , в тииде гораздо приятнее находиться, для такой ценовой категории, шумоизоляция достойная.
3) Салон
Во-первых он реально огромен. Все, кто ездили со мной в машине сказали, что сзади очень много места, при том подмечали люди ростом 190+. Задний диван позволяет регулировать наклон спинки и может двигаться вперед-назад, как передние сидения. Очень удачное решение, выдвинув задний диван вперед, получаем еще большее место в багажнике, особенно для хетчбека это большой плюс. Во-вторых - качество материалов. Карты дверей мягкие, подлокотники мягкие, обивка сидений это просто мое почтение. Приятная ткань, похожая на велюр и в зависимости от комплектации, кожаные вставки. Очень износостойкая и податливая к мойке ткань, с нынешними бездушными серо-черными тряпками ни в какое сравнение.
4) Клиренс и проходимость в целом- авто имеет клиренс 165мм, что немного выше, чем у нынешних современных легковых авто. На солярисе зимой я стабильно шкрябал дном по колее, и раз в зиму разбивал бампер об небольшой снежный нарост, здесь же таких проблем нет: тиида и повыше, и свес переднего бампера не так выпирает.
5) Состояние на вторичном рынке- еще один плюс, как следствие непопулярности автомобиля. Так сложилось, что на тиидах ездят в основном люди выше среднего возраста, и на данный момент на вторичке имеется куча вариантов авто в отличном состоянии: 1 хозяин, в родной краске и пробег до 100тыс.км. не редкость для модели этого авто.
Надеюсь моя статья поможет вам с выбором авто, спасибо за внимание и удачи на дорогах!