Доброго времени суток, хотелось бы рассказать о опыте покупки и эксплуатации данного авто. Машина по счету далеко не первая, были и немцы и японцы, корейцы, американцы, наши родные, в общем сравнить есть с чем.
⠀
Начнем с процесса выбора, как вариант в принципе авто не рассматривался в принципе, но скром-ный бюджет, выделенный на покупку автомобиля и отсутствие какого либо выбора в 200 - 250 тыс. рублей сделали свое дело. объявление нашли на авто. ру, 220000 SsangYong Musso по фотографиям вроде ничего.
⠀
Приехали смотреть - достаточно живая машина, жучков немного, едет шикарно, салон в порядке, чистый и приятный, выглядит снаружи правда спорно, но зато и стоит недорого.
⠀
Загнали на сервис - порван пыльник шруса, заклинили задние суппорта, нет тормозных дисков, подтекает масло с движка, минус крестовина переднего кардана, сгнившая краска на колесных дисках. Плюс по мелочи, тут не хватает пластика, тут винтика.
В общем радости от машины щенячьей нет, но и отвращения тоже. Пообщались с продавцом и сошлись на 200 тыс. рублей. Машину переоформляли без меня, продавец пригнал к работе. Вы-хожу вечером - ну думаю сейчас поеду, вставляю ключ, кручу, а он не заводится. Во думаю купил машину, звоню продавцу - не берет. Решил может бензин кончился, привез, залил, результата нет.
⠀
Проверил предохранители, пошевелил реле - 0. Позвонил бывший хозяин, проблема в разъеме бензонасоса, нашел его, почистил, машина ожила. Затем начали приводить в порядок остальное:
⠀
- освещение, поменяли все лампочки - половина не горела, цена вопроса рублей 570.
- замена тормозных дисков задних, переборка суппортов, замена колодок всех - примерно 8000 рублей с работой.
- пыльники шрусов приводов, 3500 с работой
- замена крестовины кардана неприятно огорчила, Муссо это гибрид технологий и запчастей мер-седес, исузу, чероки и чего то еще. При копировании трансмиссии на передний кардан установили шрус и спарку крестовин с шарнирным элементом между ними, восстановить его в СПб примерно 11 ооо руб, нереально дорого, но такая конструкция актуальна для машин с независимой подвес-кой, поэтому одну крестовину мы срезали, нарастили и отбалансировали кардан - 6000 руб.
- заменил масла и жидкости, мотор 3.2 мерседес неприхотлив, но решил не экономить, залил мо-бил 5*40, и чудо, мотор его не жрет. - 5000 руб. В раздатку и мосты залил безумно дорогой шелл спирэкс 555 за литр, надо 4, но зато поживут подольше.
- просевшие задние пружины вылечили межвитковыми проставками - 284 рубля за 4 штуки
- глючил переключатель поворотов и света, переломились провода, разобрали и сделали с дру-гом сами - цена вопроса пара пива и чипсы.
⠀
Ну и плюс разная мелочевка своими руками, расписывать смысла нет.
⠀
Вообще машина на редкость ремонтопригодная, большую часть можно делать самому, при нали-чии времени, знаний и тепла на улице. Надежность фантастическая, сделана на совесть, Недаром идет на вооружение корейской армии. Первая моя иномарка в которой нет лампочки чек енжин, машина без мозгов, с другой стороны хорошо, ломаться будет реже.
⠀Расход приятно удивил АИ92
- город 16-18, вместе с прогревами и пробками
- трасса 10-12, независимо от загрузки
⠀
По управляемости вполне приятно, дорогу держит хорошо, динамика отменная, мощности хватает с головой. По проходимости особо писать нечего, но снежную целину на демисезонной резине штурмует уверенно. Вместимость салона устраивает, 4 здоровых мужика на рыбалку с ящиками и провизией - запросто. По трассе ехать не напрягает, 600 км на одном дыхании, по городу сейчас (зимой) вообще отменно, хочешь по дороге, хочешь по обочине и сугробам - прет как еврей со склада.
⠀
В общем за эти деньги вариант просто супер, альтернативы никакой.