Сосновый лес, грязная колея, тут легко застрянет легковушка. Рядом дежурит трактор, чтобы вытащить незадачливых автомобилистов. Нет, это не проселок к деревне, а крупная трасса из Карелии на Вологодчину.
С дорогами в России традиционно беда, а весной особенно, но это не повод откладывать путешествие. Хочешь, не хочешь, а ехать придется по дорогам таким, какие они есть. Так отправился в Каргополь.
Путь выбрал самый короткий из Питера через Вытегру. Ленинградская область порадовала дорогами образцового содержания, а вот Вологодская сильно удивила. Трасса - кольцо вокруг Онежского озера по большей части давно заасфальтирована, но остались отдельные участки грунтовки. Идеально ровный асфальт идет вперемешку с грязевыми участками.
Встречная Газель остановилась. Спрашивает меня: там проехать-то можно? А то меня сейчас на тракторе перетаскивали. Да, дальше твердая грунтовка, проедете. Интересное начало! Где же этот участок? Выехал на то знаменитое кольцо, идущее от Петрозаводска. Дорога стала значительно грязнее, жижа, лужи, бац и снова идеальный асфальт.
Вскоре увидел гусеничный трактор, а вот и тот участок. Колеи глубокие, если смотреть траекторию заранее, то будет норм. Включаю принудительно полный привод и вперед. Дорожный просвет ASX в 215 мм очень помог.
На кроссоверах с полным приводом все проезжается без проблем, а владельцы внедорожников будут очень рады таким дорогам. Я не видел на этом участке ни одной легковушки, только фургоны, фуры и кроссоверы. Гусеничный трактор как раз был с запасом, чтобы грузовики вытаскивать. Дальше была еще грязь и асфальта, вскоре мы оказались в северной столице Вологодской области – городе Вытегра.
Полный бак и мчим дальше, а то ледоход уйдет раньше, чем доберемся. Ночью было -5, холодная ночевка, теплый спальник решает. Никакая печка не нужна. Утром оказалось, что не все добрались по этим коротким дорожкам. Судя по всему, тральщик съехал еще зимой. Вовремя не вытащили, а теперь он ушел в болото. Вот такие они федеральные трассы России.
Архангельская область традиционно встретила грунтовками, их здесь масса. В области 8 тысяч километров официальных дорог и из них только 2 тысячи асфальтовые. Все остальные грунтовки различной степени проходимости. 21 век, но Русский Север похоже остался в 19 веке, когда еще ездили на лошадях и тарантасах. По-моему водителям надо еще и доплачивать за ремонт подвески.
Вскоре добрался до Каргополя. Приехал и прикинул. Ладно, я на высокой машине ехал, а если легковушка? Так она там застрянет, сломает подвеску, да и трястись по местным дорогам совсем не комфортно. Ну, что так и будем терпеть эти дороги? Прошло уже сколько времени, новые участки проложили года 3-4 назад, но дальше дело не идет. Как межсезонье, так снова грязь и не проехать. Постоянно там кто-то застревает, то грузовик, то школьный автобус, то очередной водитель, который хотел сократить путь в Карелию.
У меня есть знакомые, которые категорически не хотят ехать этой трассой даже летом. Объезжают участок, делая огромный крюк. Вообще непонятно, почему трасса, по которой ездят тысячи туристов и местных жителей, представляет из себя участок бездорожья в 2021 году? Вот уж точно, российская беда с дорогами похоже неискоренима. А вы как думаете, куда стучаться, чтобы дороги наконец-то отремонтировали?
В следующий раз расскажу, как я застрял в такой грязи на дороге и мне даже пришлось ночевать в машине. Подписывайтесь, чтобы не пропустить! Читайте также какие нюансы дорог в межсезонье были в Архангельской области, а про само путешествие за ледоходом на Северной Двине я рассказывал тут. Еще фото в Instagram @di_artphoto и skazkatravel в Telegram, а на Youtube есть более 30 видео путешествий по Русскому Северу.
