По мнению автомехаников, к самому неприхотливому двигателю Тойота (Toyota) с хроническими болячками, которые легко устраняются в гаражных условиях относится бензиновый атмосферный мотор объемом 2.0 литра на 16 клапанов серии 1AZ-FE мощностью от 137 до 152 лошадиных сил с системой фазорегуляции VVTi.
Распространенные хронические болячки мотора Тойота 1AZ-FE 2.0
1. Срыв резьбы в блоке для крепления ГБЦ. Основная проблема всех AZ двигателей, симптомы: антифриз на задней стенке блока цилиндров, перегрев, потеря геометрии, блок на свалку. Решается восстановлением резьбы, либо заменой блока цилиндров на обновленный 2007-го года выпуска и младше, именно тогда проблема была устранена.
2. Вибрация двигателя на холостом ходу. Проявляется, как правило, при падении оборотов до 500-600 об/мин и не дает спокойной жизни владельцам. Это особенность мотора с которой бороться бесполезно, можно почистить клапан холостого хода, дроссельную заслонку, форсунки, систему ЕГР (если таковой установлен), #ДМРВ, проверить подушки, в конце концов, это частично поможет.
3. Двигатель #1AZ-FE #2.0 любит дергаться. Чистите блок дроссельной заслонки и нагар во впускном коллекторе с его заслонками, мотор подвержен нагарообразованию, это поможет. Если же неисправность осталась, смотрите #VVTi и лямбда-зонд.
Кроме этого, на моделях для японского рынка оснащенных системой ЕГР, существует традиционная проблема с образованием нагара и последующим плаванием оборотов, потерей мощности и общей заторможенности автомобиля. Решается проблема чисткой либо заглушкой чудо клапана.
Стоит заметить, что перегрев двигателя #1AZ-FE #2.0 чреват потерей геометрии и заменой мотора на контрактный. Версии #FSE (D4) очень чувствительны к топливу, заправляя мотор шлаком, есть шанс попасть на замену топливного насоса высокого давления и форсунок, стоимость их достаточно высока.
#Цепь #ГРМ - двухрядная, в среднем ходит более 200 тысяч километров пробега, не тянется и замены не просит. Несмотря на одноразовость блока, ресурс двигателя высок, пробег за 300 тысяч километров пробега совсем не редкость. В общем и целом, мотор хороший, если следить за состоянием и лить хорошее масло, то 1AZ-FE вас не подведет.
На базе данного движка выпускался и более объемный собрат, 2.4 литровый 2AZ-FE. В 2007 году была представлена новая ZR серия моторов Тойота и модель #3ZR-FE стала постепенно вытеснять 1AZ-FE.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/189-toyo1azferav4.html
Подписывайтесь на наш Телеграм - канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!