Вопрос задала Любовь Перетятько.
В электромобиле нет двигателя внутреннего сгорания — основного источника проблем при обслуживании и ремонте. Нет необходимости менять моторное масло и фильтры, свечи зажигания и ремень или цепь газораспределительного механизма. Нет даже генератора и ремня его привода, который может оборваться.
Следует также помнить, что любой электромобиль — это «автомат» по умолчанию. У него нет коробки перемены передач, которая требует обслуживания. Или дорогостоящего ремонта по замене фрикционов, сцеплений или цепи вариатора, как при поломке автомата обычного автомобиля.
Что касается ходовой части, шасси — то здесь всё по-прежнему. Так же надо следить за состоянием рулевой рейки и со временем менять шарниры на тягах. В подвеске контролировать состояние амортизаторов и заменять сайлент-блоки. Вот только с тормозами немного получше. За счёт рекуперации тормозные колодки изнашиваются ощутимо медленнее. Как показал опыт эксплуатации гибридов, ресурс колодок примерно в два раза больше, чем на обычном автомобиле.
Специфическая для электромобиля электроника, все эти инверторы, преобразователи тока зарядки и управляющие модули — практически вечны. Если у кого есть ноутбук десятилетней давности, тот знает, что процессор, «материнка» и модули памяти не изнашиваются.
Остаётся самая важная часть электромобиля — батарея. Но и здесь всё не так плохо, как считают некоторые. Тесла даёт гарантию в восемь лет на батарею, или 100-150 тысяч миль (160-240 тысяч километров) пробега, в зависимости от модели. Считается, что современная батарея выдерживает 1500 циклов заряда-разряда. При зарядке раз в неделю — это почти 30 лет работы, а если подключать электромобиль к розетке каждый день, то — более 4 лет жизни. Примерно такие же цифры дают и другие автопроизводители.
Это данные по давно (по меркам электрической эры) выпускаемым электромобилям, которые можно пойти и купить прямо сейчас. Но буквально на подходе уже новые батареи, более ёмкие (меньше вес, больше электричества), дешёвые и с гарантированным в 4000 количеством циклов заряда-разряда. При ежедневной зарядке это даёт уже 11 лет беспроблемной эксплуатации электромобиля.
