Как получилось, что над Тибетом не летают самолёты

Тема авиации меня привлекала с детства. Я не хотел стать лётчиком, но было интересно часами изучать небо, звёзды, рассматривать модели самолётов.

Как-то, уже будучи взрослым, я узнал о том, что самолёты не летают над Тибетом. Закономерно возник вопрос, почему так происходит именно в небе над этим горным районом Центральной Азии.

Озеро Пангонг Тсо. Фото с сайта: classpic.ru

Я начал копать дальше и выяснил, что речь идёт не только о Тибете, но и о всех Гималаях, где средняя высота вершин достигает 6 км.

В случае возникновения внештатной ситуации пилоты снижают высоту до 3 км, что здесь было бы невозможно. Но даже без форс-мажора есть нюансы.

С одной стороны, пассажирские лайнеры могут летать в диапазоне от 9 до 12 км. С другой стороны, надо учитывать особенности воздуха, который над Гималаями крайне разрежен, из-за чего возникают существенные перепады атмосферного давления и непредвиденные воздушные потоки. А это значит, что самолёт постоянно попадал бы в зону турбулентности. Для военной авиации это не страшно, а вот пассажиры вряд ли придут в восторг от острых ощущений во время полёта.

Вы когда-нибудь попадали в зону турбулентности? Можете вспомнить, что в те моменты происходило с вами?

Зона турбулентности. Фото с сайта: hipwallpaper.com

Тибет и Гималаи — не единственная бесполётная зона.

Самолёты гражданской авиации облетают также Антарктиду из-за неблагоприятных климатических условий и невозможности экстренной посадки в случае такой необходимости.

Скриншот с сайта flightradar24. Над Антарктидой нет ни одного самолёта

Магнитные полюса вообще способны вывести из строя навигационные приборы и тем самым создать аварийную ситуацию. Поэтому их также облетают судна. Над странами с обострённой политической ситуацией летать небезопасно, а военные базы закрыты для чужих глаз, даже с высоты неба, поэтому там не позволят летать.

Еще один факт, о котором, возможно, вы не знали. Самолёты не летают над парками развлечений Диснейленд. Даже дронам там запрещают летать.

И напоследок сегодня покажу вам алюминиевые ламповые часы «DC-3» в виде крыла самолёта на самых крупных лампах ИН-18 и меньшие по размеру «MiG-15» на ИН-14.

Модель DC-3 выполнена из алюминия, который используется в самолетостроении. Часы архитектурно напоминают форму крыла самолета, внутри крыла есть даже 4 шпангоута.Первый полет самолёт DC-3 совершил в 1935 года и он все еще совершает полеты.

В модели MiG-15 используются оригинальные советские индикаторы ИН-14. Вдохновленный формами легендарного советского истребителя МиГ-15, наш мастер-конструктор создал корпус часов. Корпус состоит из 84 элементов, производится и собирается полностью вручную.

МИГ-15 значительно меньше старшего собрата DC-3. В качестве материалов используется дюралевый сплав Д16Т и алюминий АД-1 - именно тот алюминий, что использовался для создания самолетов в СССР.

Больше информации о них вы можете узнать по ссылкам.

✈️Часы-крылья DC-3 и MiG-15 — самые неординарные модели ламповых ретро-часов

✈️Просим совета по новым часам в виде крыла самолёта

#лётчики #занимательные_факты