Наверное, не все представители сегодняшней молодёжи уверенно смогут сказать, столицей какой страны является город Рига. А уж про то, что в советское время под таким названием выпускалась целая линейка мопедов и мокиков, тем более, вспомнят только представители старших поколений.
«Рига-1» была собрана на заводе «Саркана звайгзне», что на русский язык можно перевести, как «Красная звезда», в 1960 году. Но здесь надо отметить, что первая «Рига» была доработанным мопедом «Spriditis». Его рижане смастерили двумя годами ранее.
Но машинка получилась сыроватой, поэтому её пришлось отправлять на доработку в чешскую «Яву». Когда прибалтийцы наловчились, то запуск новых поколений «Риги» пошёл, как на дрожжах.
Например, в 1968 году вышла в свет уже третья «Рига». Вот только литовские моторы для латвийских мопедов оказались хуже чешских. Более капризные и менее надёжные.
Но это были уже проблемы конечных покупателей, которые уже были готовы к тому, что технику надо «довести до ума» своими силами.
На «Ригу-5» ставили уже харьковский мотор серии «Д-5». Кроме того, серьёзно изменилась сама конструкция мопеда. Разработчики укрепили раму, чтобы она не трескалась от езды по ухабам, телескопическая вилка на переднем колесе уступила место сжимающимся пружинам.
«Ригу-7» уже можно было укомплектовать передней фарой и задним габаритным фонарём. Стоит отметить, что несмотря на популярность, многие «Риги» получались недоработанными и неудобными.
Например, «Рига-11». Топливный бак у неё расположился под багажником, поэтому, когда мало бензина, в горку мопед попросту не заедет. Да и новая конструкция рамы оказалась совсем непрочной.
С другой стороны, при разработке «Риги-13» конструкторы исправили многие свои огрехи. Модель получилась по-настоящему взрослой и надёжной.
Мотор мощностью в 1.3 лошадки мог разгонять это чудо техники до 40 км/ч. Проблемы с катушкой зажигания устранили с помощью установленного высоковольтного трансформатора.
Эта модель была самой массовой и выпускалась до 1988 года.
Отдельной линейкой развивались мокики. Это мопед с трансмиссией и без цепного привода велосипеда. Как правило, мотор у него запускается от кик-стартера. По сути, мокики очень близки к обычным мотоциклам, но объёма мотора у них скромный.
«Рига-22» была типичным мокиком с мощным мотором на 1,8 л.с., коробкой передач и усиленным сцеплением. Могла разгоняться до 50 км/ч, что для такой техники серьёзное достижение.
Правда, кроссовые модели брали и 150 км/ч.
Завод «Саркана звайгзне» был закрыт в 1998 году. Оборудование продали, совсем новенький 4-х скоростной мотор выкупили китайские бизнесмены, рабочих уволили. Сейчас от «Красной звезды» остались одни развалины.
Теперь о ценах. Сейчас купить раритетную «Ригу» не составляет труда. Самый дорогой вариант, который мне удалось найти, стоил 55 000 рублей. Остальные экземпляры продавали по 7000, 10 000 или 15 000 рублей.
Сейчас за такие деньги даже хороший новый велосипед не купишь.
Советую посмотреть:
Altea – мечта семьянина. Минивэн с 4х4 и с дизелем. Кстати, не все знают, что это немец
Показываю, сколько реально стоит Rio, Solaris, Polo и Granta с пробегом в хорошем состоянии
3 машины советской элиты, которые сейчас продают дешевле 100 000 рублей
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram. Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.
Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!