cAudi A3 цена в России
Всем привет, новые Audi A3 четвертого поколения начали продаваться в России. Дилеры открыли предзаказы как на седаны, так и на хетчбэки. Причем доступны версии не только в спец.комплектациях Young и Drive, которые были представлены в апреле, но и в обычных базовых комплектациях. Цены начинаются от 2,5 млн рублей.
Все версии у нас доступны только с передним приводом и с одинаковым 1,4 литровым турбомотором TFSI развивающим мощность до 150 л.с. Вариант коробки тоже один - это восьмиступенчатая АКПП.
Хетч и седан продаются в абсолютно одинаковой комплектации. В стандартную комплектацию входят 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, диодные фары, датчики света и должня, подогрев передних сидений, парктроники, камера, круиз-контроль.
За дополнительную плату можно поставить 18-дюймовые диски вместо базовых 16 дюймовых. Также можно установить светодиодные матричные фары, спортивную подвеску и сиденья, панорамный люк с электроприводом, приборку на 12,3 дюйма, аудиосистему Bang & Olufsen и различные ассистенты движения.
Представленное год назад в Европе новое поколение моделей сделало ставку на более спортивный внешний вид. Шестиугольная решетка спереди большого размера выделяется среди новых фар, внешние углы которых завернуты вниз. При взгляде сзади мы видим более крупные и округлые фары, напоминающие фары нового Q3.
Цена в 2,5 млн рублей, конечно, расстраивает. Audi A3 - это отличный автомобиль, в этом нет сомнений, но его с натяжкой можно назвать премиум автомобилем, хотя цена весьма себе премиум. С другой стороны, если новый Гольф 2,5 миллиона, то почему А3 должна быть дешевле?...
О новом Гольфе, к слову, мы недавно выпускали видео, если пропустили, ссылка в описании будет.
Поэтому всё, во-первых очень логично, а во-вторых, очень грустно. То ли цены улетают в космос, то ли мы слишком мало зарабатываем.
Но напишите в комментарии что сами думаете о цене за новую Audi A3.
Toyota Motor выпустит дорожный суперкар
Toyota GR Super Sport: японский гиперкар с гоночной ДНК, гибридной технологией и не менее 1000 л.с.
Toyota добилась значительного успеха со своей спортивной линейкой GR/ Впервые мы это увидели это с Toyota Supra, которая, несмотря на то, что не являлась полностью японской разработкой.
Затем появился успешный GR Yaris , который получил широкое признание публики во всем мире.
И в дополнение к GR86 и GR Corolla, которые находятся на подходе, японская фирма уже работает над разработкой гибридного гиперкара, который сможет противостоять таким гигантам, как Mercedes-AMG One или Aston Martin Valkyrie.
Это Toyota GR Super Sport , двухместный автомобиль со средним расположением двигателя, задним приводом и технологиями, унаследованными от TS050 Hybrid. Да, того самого автомобиля, который участвует в категории LMP1 и неоднократно выигрывал 24 часа Le Ман. То есть GR Super Sport будет являться дорожная версией гиперкара.
GR Super Sport был впервые показан публике во время 24 часов Ле-Мана в прошлом году, разумеется, в камуфляже и в версии без навеса. Пока об этой амбициозной японской разработке известно очень мало, но, нет сомнений, это будет что-то удивительное.
Согласно британскому изданию Autocar,Toyota GR Super Sport будет иметь трансмиссию, шарнирно сочлененную вокруг блока V6 объемом 2,4 литра, с которым будет связан не один, а три электродвигателя (два на передней оси, один на задней). Цель заключалась в том, чтобы конкурировать по мощности с другими моделями, которые войдут в нишу гиперкаров, а именно с дорожным Glickenhaus SCG007, который должен иметь мощность 1400 л.с., и Mercedes-AMG Project One, максимальная мощность которого должна составить 1100 л.с.
Поэтому GR Super Sport унаследует механику TS050 Hybrid, 2,4-литровый V6 Biturbo с гибридной поддержкой, и он будет способен производить по меньшей мере 1000 л.с.
Genesis G70 пополнится вариантом для дачников
Весь мир в восторге от внедорожников. Сейчас это самая популярная категория автомобилей. Но за несмотря на это все еще остается много любви к универсалам, которые часто оказываются более популярными, чем их аналоги-седаны.
Поскольку Genesis серьезно относится к своим амбициям покорить европейский рынок (берегись, Лада Гранта универсал), корейцы представили свою самую первую модель универсал под названием «Shooting Brake», основанную на новом компактном роскошном седане G70.
G70 Shooting Brake, разработанный с расчетом на европейских покупателей (извини, Америк), станет пятой моделью, которую Genesis подтвердила для выхода на рынок этим летом, после седанов G70 и G80, а также внедорожников GV70 и GV80.
G70 Shooting Brake 2021 года имеет идентичные размеры с седаном. Его длина составляет 4685 мм (184,4 дюйма), ширина - 1850 мм (72,8 дюйма), высота - 1400 мм (55,1 дюйма), а длина колесной базы составляет 2835 мм (111,6 дюйма). Обновленная задняя часть и более длинная крыша открыли больше места для багажника, при этом автопроизводитель утверждает, что объем багажного отделения на 40 процентов больше, чем у седана.
Более того, владельцы смогут перевозить некоторые крупные предметы благодаря задним сиденьям, складывающимся в пропорции 40:20:40.
Спереди он неотличим от седана G70, с тем же дизайном бампера, решеткой радиатора и дизайном разделенных фар. Тонкие светодиодные задние фонари имеют идентичную графику, но теперь они выступают в заднюю дверь, которая по-прежнему отображает название Genesis посередине. Бампер был адаптирован к стилю Shooting Brake и заканчивается диффузором с четырьмя ребрами, как и на четырехдверном кузове. Он также оснащен спойлером на крыше с третьим стоп-сигналом.
Как и ожидалось, интерьер сохранился и включает в себя отдельно стоящую информационно-развлекательную систему, элементы управления HVAC, центральную консоль, кнопки, расположенные вокруг селектора передач, держатели стаканов и многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами.
Genesis еще не раскрыли силовые агрегаты G70 Shooting Brake, но они должны быть аналогичны седану, который предлагается с 2,0-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем мощностью 249 л.с. и 3,3-литровым V6 с твин-турбонаддувом на 365 л.с., а также 2,2-литровый дизель мощностью 199 л.с.