Нет, в этой записи я не буду жаловаться и кого-либо упрекать. Напротив! Всё было очень круто, и я готов это в обозримом будущем повторить! А статья адресована именно тем владельцам внедорожников, которые только собираются покорять бездорожье - самостоятельно, или с клубами (их сейчас полно). У меня это уже второй УАЗик, и кое-какой опыт грязелазания имеется, но в этот раз маршрут был реально "на грани" для неподготовленных автомобилей. И про всё это веселье, а также неминуемые последствия и хочу поведать. Дабы не сочли за рекламу, внедорожный клуб так и буду называть - просто клуб. Все фото с той покатушки и после неё.
Что было особенного?
Глобально - ничего. Но. Основной "фан" маршрута под Чеховым был в том, что сам по себе он пролегал, во-первых, по просеке (это даже не раскисшая грунтовка общего пользования), во-вторых, изобиловал бродами. А в-третьих, первые числа мая, как вы знаете, характеризовались отличной внедорожной погодой с бесконечными дождями - все мало-мальски проезжабельные участки размыло окончательно, а низины и лужи превратились в небольшие пруды и озерца. :) Буквально с первых метров после асфальта народ начал застревать.
Разумеется, меня тоже дёргали. Но мякотка в том, что садился я не просто в грязи, а именно в бродах. Так-то, ничего суперэкстремального - пару раз вода доходила моему Патриоту всего лишь до нижней кромки дверей. :) Но во-первых, порогам этого более чем достаточно, а во-вторых "удачно" сыграл конструктив моего Патриот АКПП рестайлинг.
Засада первая. Пороги
Пороги, разумеется, имеют несколько дренажных сливов. Но они такие мелкие и выполнены настолько неудачно, что буквально после первого мало-мальского брода забиваются песком, грязью и всяким мелким природным мусором. Кстати, отсюда и столько проблем с порогами. Да, металл - шляпа, а заводская антикоррозийка отвратительна. Но добивают пороги именно эти мелкие недоразумения. Их обязательно нужно прочищать проволокой после каждой мало-мальски серьёзной покатушки.
Засада вторая. Вентиляция салона
На "Обновлённом для города", т.е., рестайлинговом Патриоте, гении из Ульяновска сделали вывод салонной вентиляции не под крышей сверху (как было), а под бампером снизу. Аккурат как у городских легковушек. Для рамного внедорожника на мостах - самое то, браво, УАЗ! Соответственно, даже глубокая лужа, которую вы пройдёте ходом с хорошими брызгами, так или иначе забросит воду под бампер, и частично она попадёт в карманы задних крыльев. Через эти самые отдушины вентиляции. А если вы пошли вброд, да ещё и застряли - то в задних карманах крыльев будут мини-озерца.
Но это ещё полбеды! Ну набралась вода, бог с ней. Но при дальнейшем движении по бездорожью, вы очевидно будете прыгать и скакать на кочках, ямах и перекатах. И все эти лужи из карманов благополучно перетекут из этих полостей аккурат под ковры салона. Итог - полная сушка с разборкой этого самого салона.
Ну а плюсы этого путешествия?
Плюсы - море веселья, позитива минимум на месяц, и конечно, дополнительный антикор пола салона, раз уж пришлось его разбирать. :) Ну а на будущее, что-то буду думать с этой вентиляцией. Может, на время покатушек как-то герметизировать временно эти отдушины под бампером. Посмотрим.