По мнению многих автовладельцев, к самому проблемному двигателю Киа Спортейдж (Kia Sportage) с малым ресурсом до замены, а также критическими заводскими болячками в виде задиров в цилиндрах и масложора по праву относится бензиновый атмосферник объемом 2.0 литра на 16 клапанов с распределенным впрыском МПИ мощностью 150 лошадей заводской серии G4KD.
Сравнивая двигатель Киа Спортейдж (Kia Sportage) серии G4KD объемом 2.0 литра с серией G4KA 2.0 MPI, на базе которого построен рассматриваемый силовой агрегат, можно отметить новый блок цилиндров и детали шатунно-поршневой группы, а также существенно доработанную головку блока, другие впускной и выпускной коллекторы, навесное, электронику, в общем и целом, мотор значительно изменился и стал мощнее — 165 лошадей, но в России движок задушен до 150 лошадей, для оптимизации налоговых платежей владельцев.
Обзор турбомотора Hyundai Tucson/Sonata - G4FS 1.5 T-GDI 170 л.с, вы найдете здесь.
Справочно заметим, что на базе обозреваемого двигателя был создан 16-ти клапанный мотор серии G4KE (Theta II) с рабочим объемом 2.4 литра. Также на платформе серии G4KD были созданы турбированные двс G4KF, G4KH, G4NL, G4KN и G4KL, которые близки к мотору Митсубиси 4B11T от Evolution X.
Распространенные проблемы двигателя G4KD 2.0 MPI 150 л.с
1. Стук, шум на холодную и на горячую, высокий расход масла. Это известная массовая проблема G4KD, которая возникает из-за конструктивных особенностей мотора. Сперва двигатель начинает стучать на холодную, затем всегда. Обычно это возникает после 100-150 тысяч километров пробега (временами раньше), в цилиндрах образуются задиры, иногда очень глубокие. Стружка попадает в масло и портит не только ЦПГ, но и маслонасос, распредвалы и прочее. Результат всегда один — капремонт с расточкой под ремонтный размер или, при глубоких задирах, гильзовка блока под стандартный поршень. Также при ремонте должны устанавливаться масляные форсунки.
2. Дизеление до прогрева. Это обычное дело для G4KD — особенность двигателя.
3. Свист подшипника компрессора кондиционера, меняйте и проблем нет.
4. Стрекотание, этот звук присутствует на всех G4KD и заставляет владельцев нервничать, успокойтесь, это работа форсунок.
5. Вибрации на 1000-1200 об/мин, меняем свечи, ездим дальше.
Кроме всего прочего у двигателя Киа Спортейдж - G4KD 2.0, присутствуют различные шипящие звуки, они издаются бензонасосом. Сам по себе мотор не самый тихий, будьте готовы к звукам. Также стоит следить за состоянием катализатора и нужно успеть вовремя его заменить или вырезать, иначе его пыль попадет в цилиндры и там образуются задиры. Обычно срок его службы около 100-150 тысяч километров пробега.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/hyundaig4kd.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!