Цены на сырьё, необходимое автопроизводителям, такое как медь, сталь и алюминий, уже достигли или приближаются к рекордным максимумам, поскольку предложение не успевает за активно стимулируемым спросом.
Индекс Bloomberg Commodity Spot подскочил до самого высокого уровня с 2011-го, при этом только в этом году металлы, в среднем, выросли на 21%.
Аналитики JPMorgan Chase & Co. подсчитали, что цены на сырье, используемое автопроизводителями, выросли на 83% (год к году). В зависимости от марки и модели, детали произведённые из этих металлов составляют около 10% от стоимости транспортного средства, а это означает, что цена на автомобиль должна увеличиться приблизительно на 8,3%, - утверждают аналитики банка.
Это накладывается на растущий спрос, т.к. многие потребители продолжают избегать общественного транспорта.
В США предложение автомобилей настолько ограничено, что прокатные компании вынуждены покупать подержанные машины на аукционах, вместо новых.
Основной причиной роста цен в отрасли является сталь, необходимая для производства базы, двигателей и колёс. Продолжающееся подорожание стали побило рекорды, поскольку Китай — на сегодняшний день крупнейший её производитель — принял меры по ограничению выпуска продукции.
Бум цен на медь увеличивает затраты на электромобили. По данным консалтинговой компании Wood Mackenzie Ltd, из-за большего количества проводов, в производстве электрокаров используется почти в 3,5 раза больше меди, чем в машинах с обычным ДВС.
Подорожание мешает многим автопроизводителям, таким как Tesla Inc. и Volkswagen AG, которые пытаются сделать электромобили более конкурентоспособными по цене.
Эти же компании уже начали изучать альтернативные химические вещества для своих аккумуляторов электрокаров. Большинство пока ещё продолжают использование лития, кобальта и никеля, которые подскочили в цене за год как минимум на 47%.
Ford и BMW AG были среди тех, кто инвестирует миллионы долларов в запуск производства батареи от Solid Power Inc. - компания работает над созданием аккумуляторов, которые позволят отказаться от этих металлов, что будет способствовать почти к 10-кратному снижению стоимости блоков питания электрокаров.
BMW активно работает над тем, чтобы быть менее подверженным ценовому давлению со стороны "ключевых сырьевых материалов". С 2025 года автопроизводитель планирует выпускать автомобили с большей долей изделий, полученных после вторичной переработки пластика, алюминия и стали.
“Мы в поисках партнёров”, чтобы усовершенствовать необходимые технологии, - сказал генеральный директор BMW Оливер Зипсе.