В наше время автомобили с полным приводом пользуются большим спросом–они позволяют проехать там , где захочется.
Кроме уазиков и нивы,в советском союзе существовал не один десяток легковых автомобилей с полным приводом.Автомобили были как серийные, так и не очень.
1. Газ М-72.
В февраля 1954 года из ворот Горьковского автозавода вышел М-72, ставший первой в мире полноприводной легковой машиной с безрамным несущим кузовом. Изменения в победовском кузове были самыми минимальными. Машина стала воплощением концепции комфортабельных внедорожников — о массовом производстве таких автомобилей зарубежные автомобильные фирмы в то время даже не задумывались.
ГАЗ-М72 был запущен в производство с полным оригинальным задним мостом с полуразгруженными полуосями, оснащён раздаточной коробкой с демультипликатором и отключаемым ведущим передним мостом, а также отключались и ступицы передних колёс.
2.УАЗ-3172 проект Вагон.
Внедорожник имел рамную конструкцию, пятидверный тентованный кузов со съёмными верхними секциями дверей и откидной рамкой ветрового стекла Загруженность УАЗа-3172 составляла 9-10 человек в полном снаряжении, грузоподъёмность автомобиля — одна тонна.
Разрабатывался автомобиль под военные нужды на замену модели УАЗ-469.
3.Ваз 2122 проект Река.
Разработка военной машины в стенах ВАЗа велась с 1972 года под шифром опытно-конструкторской работы Река и индексом 2122. Примечательно, что на сугубо гражданском предприятии приходилось вводить режим секретности и машина во внутризаводской документации проходила как транспорт для рыбаков и охотников
4. Газ-69.
ГАЗ-69 является полноприводным автомобилем. Это была одна из некоторых легковых машин, которая производилась по формуле 4х4. Данная модель являлась производством Горьковского автозавода. В серийный выпуск модель вступила в 1953 году, а всего производилась машина на протяжении почти двадцати лет.
5.Иж -14.
Модель ИЖ-14 собиралась на базе Москвич-412. Правда внедорожник оснастили усиленной передней подвеской. Кроме того, конструкторы реализовали управление таким образом, что одним рычагом можно было задействовать различные режимы "внедорожной" езды.Ижевский внедорожник так, и не появился в серийном исполнении.