Имеется у меня в пользовании российско-американский симбиоз, двигатель заокеанский, остальное отечественное, - мотоблок под наименованием "САЛЮТ-100". Приобрел я его, если память не изменяет, лет шесть назад за вполне приемлемые 40 000 рублей, плюс тысячи полторы за дополнительное навесное оборудование, как-то грунтозацепы и окучник.
Работает он максимум часов десять в год при обязательной замене масла в начале каждого сезона, так что моторесурса его, теоретически, должно хватить еще более чем надолго. За все время эксплуатации поменял две сломанных фрезы (стоят копейки, но найти подходящие оказалось большой проблемой, выписывал аж из Ульяновска) и тросик сцепления, который не оказался, слава Богу, дефицитом.
В начале нынешнего мая, когда подошла пора, выкатил я агрегат на свет божий, поменял масло и попытался завести. А не тут-то было. Даже жалкой попытки "схватить" не наблюдалось.
Понятно дело, первым делом полез проверять свечу, добраться до которой отдельная история. Расположена она в глубине, под выхлопным коллектором, чей защитный кожух в итоге был снят с помощью какой-то матери. Правда, впоследствии, при трезвом размышлении, стало понятно, что гораздо проще, а главное быстрее было снять воздушный фильтр, чтобы получить свободный доступ к свече. Но, тем не менее, теперь проводить с ней манипуляции стало куда как удобнее.
Мои подозрения о неполадках с зажиганием подтвердились нехитрым экспериментом. Взял вставленную в колпачок провода высокого напряжения свечу в руку, дернул стартер... и ничего не почувствовал.
Первая мысль - конец свече пришел, все же шесть сезонов, вот похоже и померла естественной смертью. Пришлось доставать, тоже не без приключений, все ж на нервах, заранее рабочую, потому как новую, буквально накануне поменянную, свечу из газонокосилки. Вставил, дернул стартер, и опять без результата.
Вот тут я реально опечалился. Лезть дальше в "требуху" мотоблока за поиском неисправности моих познаний явно недостаточно, да и запчастей на замену все равно под рукой нет, а это значит, что придется вести агрегат за 200 верст в город к специально обученному. А когда пахать? Весной, как водится, день год кормит... И тут, сидя на корточках перед категорически нежелающей работать техникой, я поднял взгляд и заметил, что управляющий газом тросик наполовину выскочил из паза крепления на рукоятке. Причем рассмотреть это можно было снизу с определенного угла, а сверху и сбоку все выглядело вполне штатно.
Так как выскочил тросик из крепления в положении "выключено", само собой, рычаг управления газом вхолостую тянул его на себя, не включая зажигания.
Стоило зафиксировать тросик "по-колхозному", первым попавшимся под руку куском алюминиевой проволоки, как мотоблок довольно зарычал с первой попытки. Да еще чисто, без провалов, свечу же очистили от нагара, подрегулировали зазор.
Так что оказавшиеся под угрозой неминуемого срыва весенне-полевые работы были проведены вовремя и в необходимом объеме.
Дело было не в "бобине"...