Британская компания Rory J.Holbrook недавно приобрела шесть новых грузовиков DAF CF 410 FAW tridem, оснащенных уникальными бункерными кузовами. Автомобили предназначены для перевозки различных материалов, используемых в дорожном строительстве.
Необычность данного транспортного средства заключена в том, что кузов такого самосвала не имеет гидропривода для опрокидывания платформы. Материалы из нее выгружаются при помощи встроенного донного ленточного конвейера прямо в накопитель асфальтоукладчика.
Эту оригинальную надстройку спроектировали и изготовили в британской компании Fruehauf. Ее V-образный корпус Aggri-Roll выполнен из алюминиевых сплавов. Он жестко закреплен на раме автомобиля. Бункер с объемом 16 м.куб. вмещает 20 тонн материалов и при помощи движущегося пола сбрасывает их менее чем за две минуты.
Надо сказать, что такие кузова не являются чем-то новым, подобные конструкции применяются в полуприцепах и их, как правило, используют для перевозки сельхозпродуктов. Между тем в самосвалах занятых перевозкой материалов для строительства дорог ничего подобного раньше никто не видел.
А в чем преимущество фиксированного корпуса и донного конвейера?
Первое и главное – это повышение безопасности. Неподъемный кузов устраняет все проблемы, которые возникают у поднятой самосвальной платформы возле путепроводов, старых мостов, надземных линий электропередач и близко стоящих деревьев.
Также стоит сказать и про шасси DAF CF в конфигурации FAW, которое обычно называется tridem. Задняя тележка здесь строенная, с двумя ведущими мостами и одной поворотной осью. Это решение обеспечивает оптимальный баланс между тягой и маневренностью, сочетая высокую полезную нагрузку четырехосника и управляемость шасси 6x4.
Читайте актуальные новости о коммерческом транспорте на сайте https://mnogotonn.com
Кроме этого, в грузовике установлена новая 10-тонная передняя ось, пневмоподвеска шасси, кабина со спальником DAF CF, двигатель MX-11 мощностью 410 л.с. и 16-ступенчатая автоматизированная коробка передач ZF TraXon.
Фото: Rory J.Holbrook