Как отметил главный инженер GM Аль Оппенгейзер, главный инженер GM по электромобилям, больше использует моделирование и структуру кузова из смешанных материалов.
General Motors называет это «зверем» - прозвище, которое внедорожник GMC Hummer 2022 года заработал только на своих цифрах. Как и электрический пикап Hummer, внедорожник оснащен силовой установкой, способной генерировать 830 л.с. (619 кВт) и 11500 фунт-фут (15 592 Нм; оба значения являются оценками GM). Он включает в себя функцию «Ватт к свободе», которая работает как электрический дожигатель для повышения ускорения.
Не менее впечатляющими являются основные геометрические формы внедорожника Hummer. Его 126,7 дюйма. (3218 мм) колесная база на девять дюймов (229 мм) короче, чем у пикапа, но радиус поворота 35,4 фута (10,8 м) у внедорожника меньше, чем у Ford Mustang Mach-E, который имеет диаметр поворота 10 дюймов. – укороченная (254-мм) колесная база. А для клиентов, которые могут направить зверя на бездорожье, его угол съезда 34,4 градуса и углы съезда 49 градусов более агрессивны, чем у Jeep Wrangler 2021 года.
Тринадцать дюймов хода подвески; камера под днищем; доступная система рулевого управления 4-мя колесами «краб-шаг», позволяющая перемещаться по диагонали; бортовой генератор на 120 В, 3 кВт и возможность быстрой зарядки постоянного тока 800 В и 300 кВт – вот некоторые из особенностей Hummer EV, созданных командой Эла Оппенгейзера. Оппенгейзер (справа), 36-летний ветеран инженерной мысли GM и бесстрашный энтузиаст производительности, руководил разработкой Chevrolet Camaro пятого и шестого поколений, включая грозные варианты ZL-1 и Z-28, прежде чем в 2018 году был выбран главным инженером электромобилей. Он ответил на следующие вопросы во время недавнего информационного бюллетеня для СМИ о разработке внедорожника Hummer.
Есть ли у GM новый режим испытаний автомобилей для своего портфеля электромобилей Hummer по сравнению с грузовиками с внутренним двигателем?
Да. Все автомобили проходят строгие процедуры проверки на прочность, ходовые качества, приводы, ходовые качества и управляемость, температуру, угол наклона и т. Д. Мы немного изменили правила игры в том, что касается того, как мы тестируем эти автомобили. Одно из самых больших нововведений – больше виртуальных инструментов, помогающих ускорить процесс разработки. Мы делаем гораздо больше моделирования заранее. В прошлом году мы провели обширные симуляции всего: дороги, бездорожья, дальности и т. Д. Симуляция бездорожья, которую мы выполняем в симуляторе, впечатляет. Затем переходя к транспортным средствам, становится невероятным, насколько реальное вождение похоже на вождение в симуляторе. Автомобиль, безусловно, предлагает скорость и удовольствие от вождения. И из-за очевидного преимущества электромобиля над автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, мы учитываем быструю зарядку постоянного тока 800 В,
[Всеобъемлющая приверженность GM к электромобилям привела к тому, что компания расширила свои возможности моделирования «водитель в контуре», добавив новые системы, обеспечивающие более быстрое создание изображений, более высокое разрешение и значительно более быструю реакцию на рулевое управление и усилие на педали, согласно источники на Милфордском полигоне.]
Поговорим о конструкции кузова и материалах внедорожника Hummer.
Это ни в коем случае не традиционная структура. У нас смешанная стратегия. Задние ворота MultiPro выполнены из алюминия; у нас есть длинный список различных стальных сплавов для этого автомобиля. В качестве ключевой части как пикапа Hummer EV, так и внедорожника мы взяли передовую технологию внутри GM – конструкцию типа «сэндвич». Две прямоугольные стальные пластины защищают аккумулятор и обеспечивают жесткость автомобиля на скручивание. Аккумулятор и эта конструкция интегрированы, благодаря чему внедорожные характеристики автомобиля превосходят традиционный кузов на раме или даже интегрированную конструкцию [unibody].
Можно ли полностью погрузить аккумулятор в воду?
Водный брод [для внедорожника Hummer) составляет 32 дюйма. Хотя это герметичный аккумулятор, никогда не рекомендуется оставлять автомобиль в стоячей воде.
Какова идеальная кривая быстрой зарядки постоянным током при оптимальном состоянии заряда и идеальной температуре?
Быстрая зарядка постоянным током тем быстрее, чем ниже уровень SoC [состояние заряда]. Это физическое уравнение. С аккумуляторным блоком на 20 модулей мы можем проехать 20 миль за 12 минут. Это помогает избавиться от беспокойства по поводу зарядки электромобиля.