Найти в Дзене
КОРАБЕЛ.РУ

Covid-19 не отпускает с судов 200 тысяч человек. Российским морякам требуется помощь

Заболевание изменило жизнь не только горожан, но и тех, кто на этот момент оказался в море на судне. По оценкам Splash порядка 200 тысяч моряков на сегодняшний день работают с превышением сроков контрактов. Что это значит? А значит это то, что из-за ковидных ограничений моряки не могут попасть домой, хотя и согласно Конвенции о труде в морском судоходстве срок их работы не может превышать 11 месяцев. Однако, как оказалось, может. Стоит вспомнить ситуацию, которая буйствовала ещё 10 месяцев назад. Тогда с превышением сроков работало 400 тысяч моряков. На сегодняшний день проблема разворачивается из-за вступления в силу новых запретов: введены ограничения для прибывших из Индии, при этом Индия является одним из главных поставщиков морских кадров. Для примера, в Чжоушане вообще запретили вход каких-либо судов, которые побывали за последние три месяца в Индии или Бангладеше. В компании Bernhard Schulte Shipmanagementи вовсе вынуждены нанимать кого-то другого, только не индийцев. Подобным о

Заболевание изменило жизнь не только горожан, но и тех, кто на этот момент оказался в море на судне. По оценкам Splash порядка 200 тысяч моряков на сегодняшний день работают с превышением сроков контрактов.

Что это значит? А значит это то, что из-за ковидных ограничений моряки не могут попасть домой, хотя и согласно Конвенции о труде в морском судоходстве срок их работы не может превышать 11 месяцев. Однако, как оказалось, может. Стоит вспомнить ситуацию, которая буйствовала ещё 10 месяцев назад. Тогда с превышением сроков работало 400 тысяч моряков.

Порт Чжоушань
Порт Чжоушань

На сегодняшний день проблема разворачивается из-за вступления в силу новых запретов: введены ограничения для прибывших из Индии, при этом Индия является одним из главных поставщиков морских кадров. Для примера, в Чжоушане вообще запретили вход каких-либо судов, которые побывали за последние три месяца в Индии или Бангладеше.

В компании Bernhard Schulte Shipmanagementи вовсе вынуждены нанимать кого-то другого, только не индийцев. Подобным образом начинают поступать и в других компаниях и прогнозируют лишь ухудшение ситуации. По ряду оценок 2021 год для судоходства станет ещё более сложным из-за всплеска ковида в странах-поставщиках морских кадров.

Судно "Emesa", на котором застряли российские моряки / Фото: Marine Traffic
Судно "Emesa", на котором застряли российские моряки / Фото: Marine Traffic

Но это все – общие цифры, как говорится. А вот к нашим коллегам из Sea News российские моряки обратились с вполне реальным письмом, из которого следует, что 12 моряков на судне "Emesa" (флаг Либерия, управление ООО «Средне-Волжская судоходная компания») буквально застряли: их контракты закончились как месяц назад. Сейчас команда находится на ремонте в г. Малакка, Малайзия, где смена экипажа проходит через 14-дневный карантин, но компания заявляет, что это слишком дорого.

Расположение судна "Emesa", подтверждающее текст письма / Фото: Marine Traffic
Расположение судна "Emesa", подтверждающее текст письма / Фото: Marine Traffic

«Вода заканчивается, еда тоже, лекарств на судне нет, наши родственники в панике, как и мы. Через 3 недели у нас продолжается рейс, сл. порт Коломбо Шри-Ланка, прошлый экипаж они там тоже не сменили, сказали дорого, потом у нас Пебан, Мозамбик, он закрыт вообще для авиаперелетов. Мы боимся вообще, что мы сойдем здесь с ума. Помогите». – цитата из обращения российских моряков.

__________________________________

Поддержите материал репостами, чтобы как можно больше людей узнали о проблеме наших моряков! Спасибо.