Прошлое встретилось с будущим: к 60-летнему юбилею Mercedes подарил первому Unimog 1951 года дизайнерскую разработку. Несмотря на нулевую практическую ценность, выглядит она весьма забавно. Рядом с импозантным созданием из будущего наш античный герой чувствует себя очень неуверенно, однако у него тоже есть свой шарм.
По сравнению со среднестатистическим кабриолетом едет Unimog очень медленно (максимум 50 км/ч) и очень «открыто». А по сравнению с обычным трактором послевоенного времени очень быстро и с некоторой долей защиты от непогоды. Кстати, первобытная версия каталась на 20-дюймовых колесах. Концепт тоже довольно близок к матушке-природе. Выглядит он довольно вызывающе и излучает много энергии.
«Несмотря на относительно небольшое количество продукции, наше предприятие крайне прибыльно. Этот автомобиль является иконой, которая приносит много хорошего имиджу марки Mercedes», — заявил когда-то руководитель направления Ярис Пюрсюн.
К успеху Unimog привык. Уже в конце 1946 года на фабрике металлических изделий Eberhard & Soehne в швабском Гмюнде был изготовлен первый прототип. В нем был установлен 1,7-литровый двигатель от Daimler-Benz. Производство трансмиссии взял на себя станкостроительный завод Boehringer. Даже первый Unimog имел спрос. Хотя новая рабочая лошадка стоила 13 800 дойчмарок, с 1948 по 1950 год было продано 600 экземпляров.
Но важно помнить одну вещь: Унимог сначала не был Мерседесом. В связи с хорошим спросом Boehringer и Eberhard вскоре подошли к границе своих производственных мощностей и в конце концов передали свое детище Mercedes. Производство под режимом Daimler стартовало 3 июня 1951 года на заводе в Гаггенау — сначала с красной головой быка в качестве фирменного знака. Лишь с 1953 года все Unimog носят логотип Mercedes.
Те, кто боятся кардинальной смены имиджа Unimog, могут спать спокойно. Таким страшным он точно никогда не будет. Хотя бы потому, что пожарные конструкции и другие специализированные кузова просто-напросто не встанут на такую платформу. Естественно, автомобиль получит более удобные водительские апартаменты. Рудиментарно обитые стальные сиденья и металлический руль выглядят круто до тех пор, пока на улице не жарко — они очень нагреваются. Ряд смешных переключателей что-то переключает, а вот что — нужно посмотреть.
Цвет не случайно выбран таким ядовитым. Дизайнеры вдохновились колумбийской лягушкой кураре. Ассоциация ясна. Маленькая амфибия в крайней степени «проходима», живет в грязи, может карабкаться на горы и переплывать реки, а самое главное чрезвычайно опасна. Последнее Унимогу, правда, чуждо. По своей натуре он призван приносить пользу.
По мотивам Autobild.de