Каждая машина, вне зависимости от того где ее произвели и какими техническими параметрами она обладает, за время эксплуатации потребует ремонта. Есть водители, которые тратят на починку много денег, а другие чинят авто за копейки.
От чего же это зависит? Все дело в конструкции транспортного средства. От нее будет зависеть цена и надежность запчастей. Поэтому, чтобы приобрести комфортабельное авто, которое не создаст своему хозяину проблем, стоит ознакомиться с наиболее дешевыми и неприхотливыми в обслуживании машинами иностранного производства.
Дэу Матиз. На ремонт машины, в комплектации с 3-х цилиндровым двигателем объемом 0.8-л. и МКПП, не придется потратить много денег. Когда пробег авто составляет около 140 тыс. км., то на починку подвески и замену всех фильтров уйдет не более 30 тыс. руб. Мотору нужен капремонт при пробеге в 180 тыс. км. Сайлентблоки и пружины могут отходить примерно 65 тыс. км. пробега.
Запасные части на Матиз очень дешевые. В настоящее время это авто производят в Узбекистане.
Стоит обратить внимание и на Ситроен С3. На обслуживание этой машины при пробеге 160 тыс. км. пробега уйдет около 40 тыс. руб. Несмотря на то, что запасные части недешевые, сам автомобиль считается одним из самых удачных, что были произведены во Франции. Машинам с "атмосферниками" потребуется серьезный ремонт ходовой части на 140 тыс. км. пробега. Капремонт мотора потребуется примерно на 200 тыс. км. пробега.
Хюндай i20, это самая дорогая машина в обслуживании, среди описанных выше. Ее двигателю иногда бывает нужна серьезная починка. Если установлена АКПП, то она может сломаться уже к 130 тыс. км. пробега. При частых поездках по бездорожью повредится ходовая часть. Починка потребуется примерно к 150 тыс. км. пробега.