Что может быть необычного у моста? Поперечные и продольные балки для жёсткости, да пару опор. Но этот "засранец" скрывает от нас поистине интересные решения, одним из которых является опора, или по-инженерному – бык моста. Почему же её так назвали? Давайте разбираться📖
Мост поддерживается за счёт крайних опор – устоев, и промежуточных – быков. Верхняя половина быков располагается над водой, а вторая – под. В основании заливают фундамент.
Как правило тело опоры усиливают наклонным ледорезом, сделанным из бутового камня и облицованным снаружи тесаными камнями. Причём этот наклонный слой должен быть настолько прочным, чтобы при ледоходе удар льдины не мог отколоть камни облицовки.
Не всегда, конечно, быков делают из камней. Могут применять и дерево, и металл, но самое широкое распространение получил железобетон из-за своих прочностных характеристик.
Как я упомянул раньше, наклонная часть быка выступает ледорезом. Она обращена встречно потоку воды для того, чтобы льдина натыкалась на быка и по инерции поднималась из воды до тех пор, пока под собственным весом не разломится, а дальше её обломки уносит течение.
Получается, что опоры как бы подбрасывают льдины, а потом ломают, отсюда и пошла аналогия с быками😀
Индийские мосты
Наверно никогда не перестану удивляться тому, что происходит в Индии. Это странный народ. Они умудрились сделать натуральные мосты в прямом смысле этого слова. Через выдолбленный изнутри ствол пальмы, перекинутой поперёк речки, пропускали корни фикуса каучуконосного. Со временем корни "доползали" до другого берега и врастали в землю, всё больше укрепляясь. История даже знает случаи, когда такие мосты достигали в длину до 30 метров.
Водная эстакада
Для пешеходов и для автомобилей есть свои мосты, а как быть с судами? И для них построили. Самый длинный водный мост находится в Европе, он называется Магдебургский. Его длина составляет аж 918 метров.
Как правило причины постройки таких мостов связаны с необходимостью прокладки каналов поверх пересекаемых рек.
Гарвардский мост в Смутах
Последний факт связан с Гарвардским мостом. В 1958 г. студенты решили измерить его длину с помощью одного из товарищей. Им оказался Оливер Смут. Шаг за шагом его перекладывали, оставляя заметки на мостовой. Итогом измерений стала длина равная 364,4 смута и еще одно ухо, при это 1 Смут = 170 см.
Интересно ещё и то, что после реконструкции моста в 1988 г. городские власти решили стереть отметки, которые студенты постоянно обновляли. Но как ни странно вмешались полицейские, которые активно использовали отметки по Смуту, как ориентиры при происшествиях на мосту, поэтому отметки оставили.
Сам же Смут впоследствии возглавил Международную организацию стандартов ISO.
Без быков, скорее всего опоры бы быстрее изнашивались и требовали больших затрат, поэтому такое блестящие инженерное решение "убило" двух зайцев.
Надеюсь, что статья понравилась, и Вы узнали для себя что-нибудь новое.
Если у Вас есть интересные истории, то присылайте их в комментариях. Буду рад почитать😉
Жду Вашей поддержки👍 и не прощаюсь🖐
P.s. надеюсь Вы подписались
Кстати, у меня уже есть пару интересных статей:
>> Почему современным самолётам искусcтвенно занижают скорость?
>> Почему бабуины воруют львят?
