Компания Honda полностью рассекретила седан Civic одиннадцатого поколения. Модель получила новый дизайн, кардинально измененный салон, обзавелась современными электронными системами и слегка подросла, плюс расширился список дополнительного оборудования.
Главным рынком для Honda Civic являются Штаты, где седан выйдет на рынок летом. Поэтому Civic одиннадцатого поколения дебютировал именно в американской спецификации. Премьеру решили начать с седана, а новый пятидверный хэтчбек и «заряженный» хэтчбек Civic Type R представят позже.
Внешне автомобиль не сильно отличается от одноименного концепта, представленного осенью 2020 года. Особенностью новой Honda Civic является двойная радиаторная решетка, горизонтальная светотехника, призванная сделать машину визуально шире, плоский капот и прямая подоконная линия, которая добавляет солидности. Передние стойки седана чуть-чуть сдвинули к корме, удлинив таким образом капот, еще занизили линию остекления и расширили заднюю колею. Вся оптика Civic, в том числе парковочные огни, теперь светодиодные. Патрубок выхлопной системы один (у предвестника было два), у версии Sport он выставлен напоказ, у остальных вариантов спрятан под бампером. Также более отчетливо выражен и "хвост" багажника. При этом габариты в новом поколении почти не изменились:
- Civic на 33 мм длиннее предшественника - 4674 мм
- Ширина - 1801 мм
- Высота - 1415 мм
В основе седана лежит прежняя «тележка», но ее модернизировали: алюминиевый передний подрамник стал легче, а жесткость кузова на кручение увеличена на 8%. При этом у седана сзади по-прежнему многорычажка. Колесная база выросла на 36 мм (до 2736 мм), задняя колея теперь на 13 мм шире, еще улучшена и шумоизоляция, также обещана более острая управляемость.
Но ещё больше изменений у нового Civic скрывается внутри. Кардинально пересмотренный салон выполнен в новом стиле: он стал более традиционным и «спокойным», с узкой передней панелью, отдельно стоящим центральным дисплеем, скрытыми дефлекторами вентиляции с джойстиками для регулировки потока воздуха.. (дефлекторы находятся под декоративной накладкой с узором в виде сот). Базовые приборы — с аналоговым спидометром и семидюймовым экраном. Но у топ-версии впервые появились полностью виртуальные приборы с дисплеем диагональю 10,2 дюйма. Вдобавок на модели дебютировали «мультимедийка» с девятидюймовым сенсорным экраном («в базе» 7-дюймовый), аудиосистема Bose с 12 динамиками и передние сиденья с новым наполнением. В базе уже есть комплекс Honda Sensing, который объединяет систему автоматического торможения и другие ассистенты. Он лишился радара и теперь работает только с фронтальной камерой, также есть ассистент движения в пробках.
Двигатели остались прежние. Гама состоит из двух агрегатов: базовый «атмосферник» 2.0 л (160 сил и 187 Нм) и полуторалитровая «турбочетверка» (182 силы и 240 Нм), с системой изменения фаз на впуске, и на выпуске (прежде была только на впуске). Коробка в обоих случаях клиноцепной вариатор с гидротрансформатором, электрическим насосом и функцией Step-Shift, имитирующей физические переключения при резких ускорениях. В зависимости от версии Civic будет идти с подрулевыми лепестками и тремя ездовыми профилями: ECON, Normal и Sport.
Старт продаж намечен на лето, для Северной Америки, седаны будут производить в Канаде (прежние «четырехдверки» выпускают не только в Канаде, но и в Штатах), а хэтчбек впервые пропишется на предприятии в США. В России новый Civic не появится, так как Honda объявила оо уходе с нашего рынка в 2022 году. (И это печально)