У меня есть любимое развлечение, когда мозг не занят работой и отдыхает, я начинаю считать... чужие деньги :)
Без имен и обид, а просто - считаю бизнес модель, например, заведения, которое я посетил. Или, как в последний раз, считаю заработок таксиста.
Я ехал в такси Яндекс, ехать было 12 минут, если верить программе, Мицубиси на вид новый, и цена .... 95 рублей.
И как-то сам собой в голову полез расчет обычного 8ми часового рабочего дня на такой цифре. 100 рублей за 20 минут, это 300 рублей за час, 2400 сутки, грубо 50 тыс. в месяц.
Ну хорошо, пусть "средний" тариф в 2 раза выше и это 200 руб. Допустим. Это 100 тыс. в месяц.
Теперь минусуем услуги агрегатора и налоги таксиста. Допустим он самозанятый и налог будет 6% (выручка приходит от агрегатора). Сам Агрегатор себе возьмет .... да пусть 5%, хотя наверняка сильно больше, минус издержки на банк, содержание карточки в год и получим на выходе минус 15% точно, это 85 тыс.
Амортизация такого авто будет порядка 50 тыс в месяц, но давайте допустим что таксист ее удачно купил с рук. ок. минус 30 тыс. амортизация, остается 55 тыс.
дальше бензин - в сутки уйдет полбака точно но может и больше. 1000 руб на 21 день (я сравниваю со своими рабочими) - это минус 21. остается 34 тыс.
Ну и не забудем про мойку, страховки, ТО и мелкий ремонт, и иные радости автомобилиста-таксиста. давайте оценим это в 500 ре. По скромному. то есть грубо 10тка в месяц.
и осталось у нас в руках ... 24 тыс руб в месяц.
Мда, печаль.
Конечно, говорят, что Таксисты в агрегаторах получают больше и мой расчет где-то хромает.
А может и не хромает. Может чтобы "получать больше" надо работать не 8ми часовую смену, а дольше, и работать не 21 средний раб. день, как офисники, а почти без выходных.
Это да, и это все - вне моего мысленного упражнения - ведь я сравнивал работу по ТКРФ в офисе с работой таксиста на рейте, который мне выдал агрегатор.
И тут .... Бац. Мы приехали.
Хорошей дороги всем ребятам за рулем.