Одни из самых необычных сооружений на территории Калининградской области - это шлюзы Мазурского канала.
Мазурский канал - это водная система, соединяющая Мазурские озера в Польше с бассейном реки Прегель в Калининградской области Российской Федерации.
Канал идет из Польши и впадает в реку Лава вблизи поселка Дружба (бывш. нем. Алленбург). Общая протяженность его около 50 км. Раньше все это было территорией Восточной Пруссии. Водный транспорт активно использовался, так что постройка канала была весьма актуальным мероприятием.
Начало было положено еще 1395 году. Именно в этот год, по велению Великого магистра Тевтонского ордена Конрада фон Юнгингена, были начаты работы по выпрямлению и расширению русла реки Дайме (современная Дейма). В XVII веке началось строительство каналов, соединяющих Мазурские озера. И тогда же возникает идея наладить судоходное сообщение между Мазурскими озерами и Балтийским морем через реку Прегель. К реализации этой идеи приступили только спустя столетия.
В 1764 году обер-президент Восточной Пруссии Иоганн Фридрих фон Дом Хардт выступил с инициативой разработки нового проекта судоходного пути, связывающего озеро Мауэрзее (Мамры, Польша) и Прегель по реке Ангерапп.
Королевская казна выделила на это необходимые средства и вскоре на Ангерапп начались строительные работы. Но из-за строительных и технических трудностей выделенных средств стало не хватать и в 1775 году проект был заброшен.
К идее канала вернулись только спустя 100 лет. Новая концепция была предложена в 1862 году - разработан проект водного пути с маршрутом более коротким, чем по реке Ангерапп.
Новый маршрут связывал озеро Мауэрзее с рекой Алле (совр. река Лава). В 1874 году проект канала был утвержден прусским ландтагом. На его строительство было выделено 9 млн золотых марок. Рассчитывалось, что земельные участки под строительство канала будут предоставлены бесплатно. Однако многие землевладельцы отказались отдавать землю безвозмездно, при этом выставив завышенные цены, из-за чего согласование проекта сильно затянулось. Помимо этого стремительно начало развиваться железнодорожное сообщение. В результате финансирование проекта было прекращено, а строительство канала так и не началось.
В 1907 году на утверждение парламента Пруссии был представлен новый проект. В отличии от предыдущего проекта трасса канала была проложена через озеро Резаурзее. Общая длина канала составила 50,4 км.
Шлюзы назвали также как и поселки, вблизи которых они возводились.
Всего возводилось 10 шлюзов:
1 — Mündungsschleuse Allenburg
2 — Bahnhofschluse Allenburg
3 – Groß Allendorf
4 – Wilhelmshof
5 – Georgenfelde
6 – Langenfeld
7 – Klein Bajoren
8 – Sandhof
9 – Unterschleuse Fürstenau
10 – Oberschleuse Fürstenau / Leśniewo Górne.
После длительных согласований и выделения 16,5 млн марок в апреле 1911 года началось строительство Мазурского канала.
В 1914 году строительство было остановлено в связи Первой Мировой войной. К ее началу было выполнено около 75 % работ и начато строительство трёх шлюзов.
В 1920 году вновь приступили к возведению канала, но всего через 2 года финансирование работ было резко сокращено из-за экономического кризиса и гиперинфляции.
К этому моменту было выкопано 20 км русла и 10 км находились на стадии строительства, начато возведение большинства шлюзов. Шлюз Аллиенбург был полностью построен.
После окончания кризиса в 1933 году строительство было возобновлено. Закончить строительство планировали к маю 1941 года.
К 1942 году строительство канала было полностью прекращено из-за перелома на Восточном фронте Второй Мировой войны. К этому времени готовность канала составляла 70%.
После окончания Второй Мировой войны, по решению Потсдамской конференции в 1945 году, Восточная Пруссия была поделена между Советским союзом и Польшей. В результате Мазурский канал оказался перерезан государственной границей. Идея завершения строительства канала потеряла смысл и актуальность.