По отзывам автовладельцев, к самому экономичному двигателю Шкода Октавия (Skoda Octavia) с малым расходом топлива и объемом цилиндров по праву относится 16-ти клапанный бензиновый силовой агрегат 1.2 TSI 105 лошадиных сил с заводским индексом CJZA, который также устанавливали на Фольксваген Гольф 7 (Volkswagen Golf 7).
Турбодвигатель #Шкода #Октавия (Skoda Octavia) - CJZA 1.2 TSI - это младший силовой агрегат 1.4 TSI серии CAXA моторной линейки VW ЕА111 и представляет он из себя слегка модифицированный двс, где чугунный блок цилиндров был заменен на алюминиевый с чугунными мокрыми гильзами. Мотор был оснащен новым коленчатым валом, диаметр поршней уменьшен с 76.5 до 71 миллиметров, а цилиндропоршневая группа стала более облегченной, нежели у 1.4 TSI.
Для дополнительного подчеркивания низов, блок цилиндров был накрыт одновальной 8-ми клапанной головкой (в сумме стало 16 клапанов и два распредвала системы DOHC), диаметр клапанов впуск/выпуск — 35.5/30 миллиметров. Также мотор обзавелся гидрокомпенсаторами и непосредственным впрыском топлива, правда без системы изменения фаз газораспределения.
В приводе #ГРМ используется однорядная #цепь газораспределения. По аналогии с #1.4 #TSI, здешняя цепь также любит растягиваться и перескакивать, несмотря на заявления об отсутствии необходимости ее обслуживания. Для справки заметим, что все версии #1.2 TSI оснащаются турбокомпрессорами IHI 1634, с максимальным давлением 0.6 бар. Управляет мотором электронный блок от Siemens серии Simos 10. На впуске стоит коллектор без заслонок.
Модификации двигателя VW 1.2 TSI серии CJZA
1. CBZA/CJZA (2010 — 2015 годы) — слабая модификация, мощностью 86 лошадей, ставилась на Audi A1, Volkswagen #Golf 6.
2. CBZB (2009 — 2015 годы) — топовая версия, мощностью 105 лошадей, для всех остальных автомобилей.
3. CBZC (2011-2017 годы) — 90-сильная вариация для #Volkswagen #Polo и SEAT Ibiza.
Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя Volkswagen-Audi 1.2 TSI CJZA?
Тюнинг силового агрегата 1.2 TSI CJZA проводится методом обыкновенного чип-тюнинга. Известные тюнинг конторы предлагают свои прошивки Stage 1 для двигателей мощностью 86 и 105 лошадей. За небольшие деньги можно перешить мотор в 130-145 лошадей и существенно изменить динамику автомобиля. Данный вариант очень даже неплох для такого рабочего объема.
В дополнении к этому можно заменить катализаторы на спортивные, поставить холодный впуск. Для города в самый раз.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/137-vw211tsicjza.html
Подписывайтесь на наш Телеграм - канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!