По мнению автоэкспертов, к самому экономичному двигателю Фольксваген Поло Седан (Volkswagen Polo Sedan) с малым расходом топлива и ресурсом до капитального ремонта относится малолитражный 16-ти клапанный силовой агрегат 1.2 TSI мощностью 105 лошадиных сил заводской серии CJZA, который также устанавливался на соплатформенную модель - Шкода Рапид (Skoda Rapid).
В общем и целом рассматриваемый турбомотор #Фольксваген #Поло #Седан - CJZA 1.2 TSI на 105 лошадей является облегченным и упрощенным по всем фронтам вариантом двс #1.4 #TSI серии #CAXA, с этим в принципе и связана пониженная литровая мощность силовой установки. Для справки заметим, что турбодвигатель CJZA 1.2 TSI весит почти на 24.5 килограмм меньше, чем собрат по моторной линейке объемом 1.4 литра.
Целью создания данного движка — замена популярных, давно находящихся в производстве, 8-ми клапанных 1.6-ти литровых двигателей. Стоит также сказать, что в 2015 году этот турбомотор полностью заменили на модернизированный 1.2 TSI семейства #ЕА211, лишь SEAT Ibiza комплектовался ЕА111 #CJZA #1.2 до середины 2017 года.
Частые хронические болячки и поломки двс VW CJZA 1.2 TSI
Слабые места данного моторчика, повторяют старшего брата 1.4 TSI CAXA, здесь имеет место проблема с перескакиванием приводной цепи #ГРМ (позже проблема была устранена производителем), вибрации на холостых, любовь к хорошему маслу и бензину. Кроме того, этот турбомотор довольно долго прогревается в холодное время года.
По надежности движок серии CJZA объемом 1.2 литра - средненький, при передвижении в спокойном режиме и регулярном обслуживании, ресурс двигателя 1.2 TSI порядка ~ 250 тысяч километров пробега. Соответственно при повышенных нагрузках моторесурс снижается, причем довольно значительно.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/137-vw211tsicjza.html
Подписывайтесь на наш Телеграм - канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!