Здравствуйте, дорогие читатели!
Наверно каждый хоть раз видел, как у стоящего в пробке автомобиля, кратковременно включаются фонари заднего хода, перед и после трогания - остановки. Что происходит? Это водитель переводит селектор коробки передач из положения драйв в паркинг, естественно проходя реверс. Зачем? Наверно так он экономит ресурс автоматической коробки передач. По-крайней мере человек так думает, что экономит, а на самом деле он системно уничтожает коробку передач.
Давайте разберёмся, что происходит внутри автоматической коробки передач.
Положение селектора "D" - драйв, автомобиль стоит, нажата педаль тормоза. Насос в коробке крутится, клапан открыт, фрикцион первой передачи сжат, гидротрансформатора отпущен. В гидротрансформаторе масло циркулирует между лопастями насосного, реакторного и турбинного колёс. Происходит разогрев трансмиссионного масла, с которым отлично справляется система охлаждения. Механического трения, а значит износа нет.
Начинается движение селектора. Положение "N" - нейтраль. Клапан, отвечающий за первую передачу закрывается, давление масла на фрикцион сбрасывается.
Положение "R" - реверс. Открывается другой клапан, замыкаются фрикционы, отвечающие за задний ход автомобиля. Происходит характерный удар по трансмиссии.
Положение "P" - паркинг. Клапан, отвечающий за задний ход, закрывается, давление с соответствующих фрикционов сбрасывается.
Пробка двинулась, нужно ехать. И селектор пошёл в обратном направлении, "R"-удар, "N"-сброс давления, "D"-удар, какое-то расстояние пройдено и всё по следующему циклу.
И что в итоге? При продаже такого автомобиля, хозяин говорит "бережная эксплуатация минимальный пробег", но по факту коробка пинается на переключениях, ШРУСы, крестовины разбиты. То, что рассчитывалось на 300 тысяч километров пробега, сломалось через 80. И хозяин думает, машина то плохая.
Что лучше? Да пусть она стоит в положении драйв, целее будет. Если очень жалко 20 грамм бензина, то можно перевести в нейтраль, но не дальше. Кроме того, сейчас коробки передач стали умнее и сами переходят в нейтраль, только никак это не показывают водителю, можно лишь заметить, что нагрузка с двигателя пропадает.
Речь шла об обычной гидромеханической коробке передач. Но к другим типам автоматических трансмиссий этот совет так же применим.