Найти тему
Техник Суперджета

Говорят, на SSJ-100 тормоза хуже, нежели на самолетах Boeing и Airbus? Давайте проверим это.

Уважаемые читатели, всех приветствую на своем канале.

Тормозная система любого воздушного судна, весьма продуманная и умная система.

Все прекрасно понимают, что без хороших тормозов не безопасно перемещаться на любой технике, не говоря уже о самолете, который касается бетонки взлетно-посадочной полосы на бешеной скорости.

Сегодня поговорим о тормозах на самолете SSJ-100, а вернее об особенностях конструкции.

И так, американская корпорация Goodrich, является одним из главных поставщиков тормозов для современных лайнеров. Тут и 320-е семейство Airbus и самолеты Boeing и прямой конкурент суперджета в лице Embraer.

Очень крупное предприятие, зарекомендовавшее себя во всем мире.

-2

По качеству торможения, самолет SSJ-100 однозначно не уступает своим конкурентам, а так же другим лайнерам более весомых категорий.

Естественно все испытания, проверки торможения давно были пройдены еще на этапе сертификации, поэтому к ним претензий ни каких нет.

Давайте теперь обратим внимание на особенность. Вы знали что на SSJ-100 есть внутренние тормоза и внешние?

тормоз самолета SSJ-100
тормоз самолета SSJ-100

И дело не в том, что они стоят на внутренней или внешней оси, они отличаются расположением штуцеров для подключения гидравлики. То есть просто так установить внешний тормоз на внутреннюю ось не получится.

Для этого необходимо переставлять соответствующие штуцеры на специальные заглушенные места.

Да, это не особо трудно, но занимает определенное количество времени, а иногда требуется срочная замена и тут каждая секунда на счету.

-4

К чему я говорил про корпорацию Goodrich, а дело в том, что это компания делает тормоза и для Boeing, и Airbus, и для SSJ-100.

Так вот, тормоз Boeing или Airbus не требует подготовки.

Там есть понятие тормоз, и неважно, на какую ось он устанавливается, как бы ты его не крутил, он установится без каких либо перестановок штуцеров и тд.

Казалось бы, одна корпорация, однако тормоз для Boeing и Airbus оказался более продуманный, нежели на SSJ-100. Вот такая вот особенность конструкции. Как вы думаете, это произошло из-за разработчиков шасси или все-таки из-за разработчиков тормозов?

Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.