Электромобиль Mercedes-Benz EQA теперь представлен в переднеприводной, полноприводной и двухмоторной версиях.
Mercedes-Benz втрое расширил моторную гамму электрокара EQA. В январе кроссовер дебютировал в базовой переднеприводной версии EQA 250, а теперь в линейку добавили двухмоторные версии EQA 300 4Matic и EQA 350 4Matic с полным приводом.
Технически полноприводные EQA почти в точности повторяют EQB: задний синхронный электродвигатель работает в связке с передним асинхронным, тяговая батарея установлена между осями, есть одноступенчатый редуктор и передний дифференциал. Топ-версии EQA и EQB с индексами «350» развивают 292 лошадиные силы и 520 Нм крутящего момента. «Средний» EQA 300 4Matic — это 228 лошадиных сил и 390 Нм.
Ключевое отличие EQA от EQB — фиксированная батарея. На всех «младших» паркетниках используется аккумулятор ёмкостью 66,5 киловатт-часа, хотя на самых дорогих EQB применяются ячейки на 80 киловатт-часов. Любопытно, что самая мощная версия превосходят остальные по автономности: топовый EQA 350 4Matic может проехать на одной зарядке до 432 километров по циклу WLTP, а EQA 300 4Matic и EQA 250 — только 426 километров.
Разумеется, более производительные EQA быстрее базовой версии. Кроссовер с 292-сильной установкой разменивает 100 км/ч за 6,0 секунды, 228-сильная версия делает то же самое за 7,7 секунды. Для сравнения EQA 250 требуется 8,9 секунды. Однако максимальная скорость всех EQA ограничена 160 км/ч: желающие ехать быстрее должны подождать AMG-версию, дебют которой не за горами.
Впрочем, в обычном режиме EQA старается экономить заряд батареи, поэтому при равномерном движении активен только задний электромотор. «Постоянство» полного привода обеспечивается электроникой: специальные датчики анализируют обстановку 100 раз в секунду, и при намеке на пробуксовку включаются передние колеса.
У полноприводных EQA расширен набор базовых опций, но визуально отличить более дорогие электрокроссоверы можно только по 18-дюймовым легкосплавным дискам. Из уникального оборудования двухмоторных EQA — панорамная крыша и «премиальная» аудиосистема Burmester.
В Германии EQA 350 4Matic стоит от 56,2 тысячи евро, EQA 300 4Matic — от 53,5 тысячи евро, а базовый EQA 250 — 47,5 тысячи евро без учёта скидок. Впрочем, власти Германии и Mercedes-Benz привлекают покупателей электромобилей субсидиями и льготами, то есть стартовую цену можно уменьшить примерно на 7-7,5 тысячи евро.
В России электрокары Mercedes-Benz не продают: у нас была реализована опытная партия кроссоверов EQC, но массовые продажи модели решили не начинать. Возможно, в 2021 году к нам привезут флагманский #авто EQS, но компактные EQA и EQB до соотечественников вряд ли доберутся.
Фото взяты из открытых источников.
Это интересно: Mercedes-Benz ускорил процесс разработки «батарейных» автомобилей.