Поиск автомобиля на вторичке — дело неблагодарное. Пытаешься найти машину по нормальной цене, с реальным пробегом, а не когда одометр вышел на второй круг, чтобы не слишком старенькой была, да и владельцев не хотелось бы больше трёх. Главной особенностью является то, что это должна быть не машина для семьи, а рабочая лошадка для перевозок тяжелых и грязных предметов. Иначе говоря, фургон. И вот ежедневные поиски среди абсолютно разных классов и марок в какой-то момент приводят к тому самому, казалось бы, идеальному авто.
Peugeot Partner 2007 года за 175’000 рублей. Три владельца и пробег 200’000 км. “Скорее всего сотку смотали”, - думалось мне в момент просмотра объявления, но ставить диагноз по фото — это еще более неблагодарное дело, чем сам поиск. Двигатели у таких машин довольно известны и ходят они очень много: до 500 тысяч легко пробежит при должном внимании, а то и больше. То есть, если я верно думаю, то мне этих оставшихся 200 тысяч км. хватит еще лет на 20, потому что преодолеваемые расстояния не будут слишком большими, а годовой пробег на этом авто может легко уложиться в 10000 км.
Звонок по указанному номеру и уже имеется договоренность на осмотр. Возражений никаких нет, даже скидка небольшая по телефону оговорена, так как на лобовом трещина, а с ней технический осмотр по новым, абсолютно идиотским правилам, увы, не пройти. И вот все так хорошо, аж противно. Ну разве может быть такое? Решил не жмотиться и потратить чуточку денег на проверку через фирменный сервис. 169 рублей за один отчет многовато, а вот купить три за 354 рубля — что надо. Ведь другие проверки всегда пригодятся, мало ли что. Ну и стоимость одной уменьшается и равна 118 р.
И это, пожалуй, самый щекотливый момент. Вроде бы и ждешь подтверждения слов продавца от независимого сервиса, но в то же время думаешь о возможном обмане. И вот отчет готов и тут все совершенно не так, как написал продавец, точнее перекуп. Машина даже не 2007 года, а произведена и куплена в 2006.
Количество указанных в объявлении владельцев надо умножить на три, иначе теряются те шестеро хозяев, что уже катали этот Peugeot и накатали в результате 450’000 км., а не указанные 200 тысяч. Я хоть и думал про скрутку, но точно не про 250’000 км.
И это еще без учета того, что с 2006 по 2013 года на машине наездили всего 125 тысяч. То есть, те юридические лица, что владели первыми этим Partner, вряд ли накатали так мало. Скорее всего, перед прохождением технического осмотра, скрутили как минимум столько же.
И очень интересно получается, что последний владелец по документам числится всего 14 дней, однако машина 5 мая продавалась в Подольске за 125 тысяч и с огромным пробегом, а уже 6 мая ее продают в Москве, на полтинник дороже вчерашней цены и с корректировкой цифр на одометре.
Расчёт продавца вполне понятен, ведь не каждый будет покупать какой-то там отчет. А учитывая, что это несколько специфический транспорт, то “вкусные” варианты уходят достаточно быстро. Поэтому, главное навешать отменной лапши клиенту во время осмотра, а там уже и 9 владельцев не покажутся каким-то ужасом в копии ПТС. Тем более, есть скидка здесь и сейчас, да и машина вот она стоит, работает, даже едет, наверное.
Жалею ли я о потраченных на отчет деньгах? Нет. Я бы больше жалел о потраченном времени. Рекламирую ли я этот сервис? Тоже нет, просто поделился своей историей, в которой оный помог вычислить нечестного продавца и спас мои уши от всякого бреда. Если найду еще один подходящий мне автомобиль, то перед поездкой на осмотр тоже его проверю, даже если все будет шоколадно в показаниях продающего. И как я сказал в тот вечер, открыв отчет и увидев реальный пробег и количество владельцев: “Дай Бог здоровья тому человеку, кто придумал подобный сервис для покупателей.” Жаль только стоимость при покупке одного отчета высоковата.
Кстати, вот VIN машины - VF3GCKFWC96192211, так как все равно ее кто-то купит и возможно захочет узнать чуть больше, чем ему расскажут при покупке. Надеюсь, поисковик сможет связать этот материал с запросом по ВИНу.