Элементы, которые делают Mustang культовым сегодня - задний привод, дополнительный V-8, низкорасположенная двухдверная форма - также выделяют его среди сравнительно простых седанов и кроссоверов, которые в настоящее время доминируют в чартах продаж. Но Mustang, впервые появившийся на сцене в 1960-х, по своей структуре был похож на популярные массовые автомобили того времени.
Он разделял механические компоненты с другими моделями Ford, такими как Falcon и Galaxie, а его базовая цена менее 2400 долларов делала его чрезвычайно доступным предложением. Что действительно сделало Mustang особенным, так это то, что он представлял для американских покупателей автомобилей: новые возможности для самовыражения, удовольствия от вождения и свободы.
Мы уже были одержимы идеей автомобиля - любой машины - к тому моменту, но владение Мустангом было чем-то особенным. Сразу после своего дебюта в апреле 1964 года он изобрел новый класс «пони-каров», в котором практичность четырехместного автомобиля сочеталась с характеристиками и имиджем спортивного автомобиля. Это была машина-мечта, которой могла наслаждаться вся семья.
Не имело большого значения, что большинство Мустангов продавалось с ничем не примечательными и маломощными рядными шестицилиндровыми двигателями и восьмицилиндровым двигателем. Само по себе наличие опционального высокопроизводительного двигателя объемом 289 кубических дюймов в верхней части модельного ряда, наряду с длинным списком внешнего вида и дополнительных удобств, означало, что любой Mustang мог быть амбициозным автомобилем.
Mustang Mania стала переломным моментом не только для Ford Motor Company. Это вдохновило соперника из другого города, General Motors, на создание собственного пони-кар. Появление Chevy Camaro в сентябре 1966 года положило начало соперничеству, которое продолжается и по сей день. Мы десятилетиями спорили о достоинствах каждого из них и надеемся, что так будет и в будущем. Но нельзя отрицать, что все это начал с Мустанга.