Эта история началась ровно шесть лет назад, когда я стал счастливым обладателем своего Land Rover Defender. Он хоть и был по факту в стоковом состоянии, но железом по кругу был увешан сполна. Из-за этого уже тогда возникли трудности с постановкой на учёт, хотя до ужесточения правил внесений изменений в конструкцию транспортных средств согласно технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» осталось всего то ничего.
На машине стоял комплект от TERRAFIRMA TF571. Функционально он обеспечивал защиту задних крыльев и фонарей, а так же служили полноценной ступенькой для удобного доступа на лестницу или на заднюю часть багажника.
Единственное, они не укладывались в мою концепцию видения автомобиля, если говорить проще, то просто не радовали глаз. На них даже была наклеена шкурка, чтобы не соскальзывала нога.
Задолго до покупки авто я мониторил ресурсы интернета на наличие компаний, которые занимаются изготовлением всевозможных доработок. Как ни странно итальянская компания Davide Corsetti уже много лет лидирует на этом поприще. Я подкинул идею одному человеку хорошо известному в широких кругах владельцев английских внедорожников. Так спустя несколько лет благодаря совместных усилий инженерной мысли на свет появилось изделие именуемое бамперетты задние Defender 110 усиленные, новый дизайн артикул GF5-011. Но они мне не подошли из-за конструктивных ограничений и наличия у меня в филейной части задней ступеньки STC50301 с интегрированным фаркопом. Но прогресс не стоит на месте. Наши конструктора начали производство компактного фаркопа под американский квадрат. Я демонтировал свой, заказал новинки. Хотел сделать себе и ДЭФУ подарок к новому году, но что-то пошло не так и железки всё-таки пришли ко мне незадолго до нового года, правда по восточному календарю.
К сожалению в комплекте не оказалось крепежа. Я поехал на ближайший строительный рынок и подобрал комплект из благородных металлов, чтобы минимизировать процессы коррозии.
Но их тоже пришлось заменить на нержавейку.
После первой примерки оказалось, что посадочные отверстия не совпадают от слова совсем. FULL BOLT ONS не получится.
Изначально было принято решение доработать их шарошками. Но толщина металла в 5 миллиметров показало. что это решение было не самым эффективным. Левый элемент мы пересверлили.
После монтажа головки болтов закрыли пластиковыми заглушками.
Левая, которую дорабатывали сверлением встала идеально. Между алюминиевыми накладками крыла и бампереттами образовался правильный зазор порядка одного сантиметра.
А вот справа зазор меньше миллиметра, что не есть хорошо, но оставил пока как есть.
Пока оставлю как есть. С основными функционалом они справляются, крыло и хрупкие фонари защищены от любителей причалить в зад впереди идущего автомобиля.