Первые 2 части:
Охота на Бонго | Первый Внедорожный | Яндекс Дзен (yandex.ru)
В гостях у Инженер-Авто | Первый Внедорожный | Яндекс Дзен (yandex.ru)
Задача "Инженер-авто" была поставить автомобиль "на ход", наша же - сделать все остальное, чтобы машина оказалась в состоянии близком к новому. Смотрим что же у нас такое приехало крупным планом. Первое, что бросается в глаза - веснушчатый капот с ржаной кромкой по краю -
звучит лучше чем выглядит и в итоге замена капота, т.к. металла под краской обнаружено не было.
Лобовое под замену, фары - на полировку, резинки с бампера с непонятным реальным предназначением - на помойку, дыры от доп. зеркала - залечить. Т.к. водительскую дверь вскрывали явно монтажкой - бок под ремонт и окраску, заодно решили облить и кабину без задней части и крыши.
Колесные арки и пороги за десять лет не сильно, но все же подверглись коррозии. И это судя по всему болезнь кабин Портера 2 и Бонго 3.
Стекла - оттереть от плоских женщин и тонировки, зеркала подклеить пленкой, заменить водительскую ручку двери и сделать ключи к автомобилю - остался всего один.
Переходим к осмотру кузова, мох любит его и зимой и летом - сказывается долгий простой.
"Весь покрытый зеленью, абсолютно весь" - это про алюминий на кузовных панелях. Загнут каркас будки сзади справа.
Родная корейская будка неплохо сохранилась для без малого десяти лет эксплуатации, но оспины ржавчины все же портят впечатление - будку тоже освежим.
Фурнитура ворот, освещение фургона, катафоты, бампер - все выглядит так, как будто машина была в гостях у Дуремара (не путать с Дуреваром) на болоте.
Итогом - начинаем разбирать и готовить машину к частичной покраске кабины и фургона и смотрим что у нас внутри и снизу далее.