Запас хода в часах – это время их работы без подзавода. Важное качество современного часового механизма, которое указывается в описании часов вместе с количеством камней, размерами и водозащитой. Водозащиту в описании некоторых моделей могут опустить, а вот запас хода указывают всегда. Насколько же он важен?
Когда-то этот вопрос никого особенно не волновал.
Изначально наручные часы могли позволить себе лишь 36-42 часа тиканья при полном заводе. Они были рассчитаны на ежедневный завод. Тогдашние технические возможности не позволяли увеличить запас хода в маленьком механизме наручных часов при одной заводной пружине. Да и необходимости увеличивать запас хода не было - само собой разумеется, что владелец каждое утро непременно заводит свои часы. С автоматическими калибрами такая проблема вообще не возникала – подразумевалось, что их носят весь свой активный день, ну, может быть, снимают на ночь. Полутора суток запаса хода вполне достаточно, чтобы часы при этом не встали.
В середине 90-х годов, когда механические часы переживали свое второе рождение, запас хода стал вдруг актуален. Возникли часовые сообщества, множились коллекционеры и образовалось немалое количество людей, имеющих более одной пары часов. Появилось понятие «ротация часов». Человек мог позволить себе носить одни часы в офис всю рабочую неделю, а другие – в выходные. В пятницу снимал любимый Rolex и надевал, скажем, Seiko, в которых возился в саду или шел на пляж, а в понедельник утром, успев соскучиться, возвращал Rolex на свое запястье. Но те могли показать лишь воскресное время. Заводная пружина, механическая «батарейка» часов, полностью расслабилась и они встали, не дотянув до понедельника. Многих это стало раздражать. Рыночная экономика быстро предложила варианты решения проблемы – появились разнообразные заводилки-winders на батарейках или от сети, простые или роскошные. Они были недешевы, как любой немассовый товар, и не всегда удобны. Вот тогда покупатели и стали сетовать на недостаточный запас хода.
Производители не могли проигнорировать такой запрос. Но возникли технические проблемы. На одной пружине удалось добиться лишь 52-56 часов завода. Стали разрабатывать механизмы с двумя, тремя и даже с четырьмя пружинами. Производитель High End механизмов Frederic Piguet разработал для Blancpain автоматический калибр 1150 с двумя пружинами и запасом хода в 100 часов (я имел в свое время часы с таким механизмом - Fifty Fathoms Diver 300 m, за счет такого резерва пружин они давали на руке очень стабильную точность хода). Это достижение продержалось сравнительно долго, но потом появились 8-дневные калибры JLC и Panerai, семидневники IWC и пр.
В 2013 Hublot представил MP-05 LaFerrari Aperta с запасом хода в 50 дней на 11 (!) заводных барабанах.
Пожалуй, самый интересный механизм разработали Lange. Полный месяц или 31 день – столько ходили всего на двух пружинах в одном барабане лимитированные Lange31. Но это все же скорее дорогая экзотика, чем часы на каждый день.
Даже один или два дополнительных заводных барабана сказывались на размерах механизма и, естественно, самих часов. Это удачно совпало с тогдашней модой на крупные размеры и часы с большим запасом хода перестали быть редкостью.
Результат вышел неоднозначным. Настроить механизм с подобным запасом хода непросто. Стабильность хода зависит от постоянства силы пружины – ее крутящего момента, а по мере раскручивании пружины или нескольких пружин эта сила заметно меняется. Так, за сутки хода пружина теряет треть своей силы упругости. Это заметно сказывается на точности часов. Если мои PAM233 с восьмидневным запасом хода через сутки после полного завода отставали на 1 секунду, то на восьмые убегали уже на 20 секунд вперед... Суммарный результат за восемь дней укладывался в пределы COSC, но реальная стабильность хода была откровенно плохой. PAM190 с великолепным восьмидневным механизмом JLC показывал лучшие результаты, но проблема оставалась. Если в часах с запасом хода всего в двое суток изменение его стабильности не так явно заметно, то в часах с резервом пружин больше недели изохронизм, увы, просто раздражающий.
Существует несколько решений проблемы постоянной силы. Самое старое из них – фузея, ее придумали еще в семнадцатом веке, а одно из последних – эластичная система спуска. И любое из этих решений превращает механизм в крайне сложный и дорогой.
В последние годы, благодаря появлению новых материалов, стало возможным использовать более тонкие и упругие пружины и существенно снизить вес колеса баланса. За счет этого удалось увеличить запас хода на одной пружине до 80-ти часов. Это уверенные трое суток – как раз с пятницы до понедельника.
Мне кажется, это оптимальный резерв для автоматических часов, больше и не нужно.
А вот часы с ручным заводом все же удобнее заводить ежедневно, чем запоминать время завода и высчитывать от него, скажем, трое суток. Ну, или иметь семи- или восьмидневный завод и крутить заводную головку раз в неделю, например, по понедельникам. Тогда есть шанс не забыть это сделать.