Каждый боевой корабль строится с учетом современного боевого опыта и технических усовершенствований.
Материалы
Основным материалом для постройки корабля является сталь. Применяемые в кораблестроении сорта стали в основном разделяются на углеродистые и специальные (легированные). Кроме разных сортов стали, в кораблестроении применяются ещё и следующие материалы: чугун-для некоторых отливок; красная медь-для паровых и водяных труб; латунь-для иллюминаторов, клапаны и т.д.
Проект
Корабельные инженеры, получив задание спроектировать корабль, составляют эскизный проект с расчётом основных его размеров и веса и теоретический чертёж, показывающий ряд горизонтальных и вертикальных сочетаний корабля и определяющий характер его обводов. По этим чертежам и расчетам строится парафиновая модель корабля, которую испытывают в оптовом бассейне для уточнения скорости хода, потребной мощности главных машин и т. п.
После этого по эскизному проекту, с учётом поправок и замечаний, выявленных и внесённых в результате испытаний модели, составляет технический (окончательный) проект корабля, по утверждении которого изготавливается рабочий чертёж и всех частей корпуса и механизмов.
Постройка корабля
Осуществляется на суд. верфи. Специальное сооружение, имеющие верхнюю наклонную плоскость, на которой закладывается и строится корабль и по которой он спускается в воду, называется стапелем.
Продольный стапель состоит из надводных и подводных частей. Надводная часть иногда называется головной, заканчивается торцом. Подводная часть заканчивается порогом.
Уклон стапеля должен быть достаточным для спуска корабля и при этом небольшим, чтобы при спуске не развивалась большая скорость корабля и после входа в воду корабль успевал израсходовать на сопротивление воды приобретенную им при движении силу и остановился, не доходя до противоположного берега акватории верфи.
Поперечный стапель на ко тором строящийся корабль располагается паралельно береговой линии.
Поперечные стапели сооружают для одновременной постройки нескольких кораблей, располагаемых в несколько рядов, параллельных береговой лини.
В странах с суровым климатом для предохранения-строящегося корабля от дождя и снега над стапелем возводится крытое здание называемое эллингом. Передняя и задняя стены эллинга делаются разборными и по боковым стенам устанавливаются передвижные краны для подъема и перемещения грузов и материалов при сборке корпуса.
В следующей части я распишу как двигается процесс после получения заказа на постройку корабля.