Электрическая зарядка по-прежнему мешает в поездках. Гибриды заслуживают большего внимания.
На следующей неделе я собираюсь поехать с женой и с детьми в Крым. Это путешествие протяженностью почти 1500 км займет около 16 часов, это если с двигателем ДВС. Вот и задумываюсь по какой схеме я бы путешествовал на электромобиле. И сколько по времени займет это путешествие.
Даже с учетом, что почти на всех АЗС уже есть где можно подзарядиться, но? Мы будем сидеть на этих стоянках бесконечно долго, ожидая, пока наш автомобиль перезарядится. И это если будет зарядное устройство. Хуже обстоит дело если там только обычная зарядка на 220 В.
Может ли быстрая зарядка 800 В улучшить ситуацию? Может ли более широкий выбор мест для зарядных устройств сделать время нахождения там меньше? Да и да, но сейчас это не та ситуация у нас в стране.
Однако я пишу не для того, чтобы отказаться от электромобиля. Я также здесь не для того, чтобы рекомендовать покупать большой авто для двух дальних поездок, которые вы совершаете каждый год, а затем без необходимости сжигать огромное количество бензина в другие дни.
И всему этому решение есть.
Я говорю о подключаемых гибридах. Для подавляющего большинства ежедневных поездок они работают как электромобили, которые заряжаются ночью от электросети вашего дома.
Даже те, у кого мизерный запас хода на электротяге, таких как 35-км Volvo XC90 Recharge , будет достаточно, чтобы покрыть типичную поездку на работу.
Но есть хорошие варианты с большей дальностью, такие как 50 км. Chrysler Pacifica Hybrid и 67 км. Toyota RAV4 Prime, которые делают самые интересные предложения для вас.Имея такую дальность пробега на одной зарядке, вы можете месяцами обходиться без дозаправки. Я знаю, что говорю.
И, если вам нужно ехать дальше, вам не нужно разведывать места для зарядки по пути или беспокоиться об этом, будет ли в вашем отеле один доступный по прибытии.
Подключаемые гибриды могут работать на бензине, поэтому подзарядка в пути было бы неплохо, но не обязательно.
Это также невероятно эффективные автомобили с бензиновым двигателем, даже с исчерпанным запасом хода на электричестве. В вашем баке закончится место задолго до того, как RAV4 Prime исчерпает свой запас хода в 850 км..
Поклонники электромобилей часто осуждают гибриды с подключаемым модулем, поскольку они все еще сжигают бензин. Тем не менее, эта позиция «все или ничего» контрпродуктивна для более крупного дела.
Подключаемые гибриды могут работать на бензине, но в типичном случае они работают редко. В основном вы будете в городе передвигаться на батарейках, что позволит сэкономить огромное количество CO2 от попадания в атмосферу Земли.
Это не идеальное решение, но они в конечном итоге делают работу по выбрасыванию в атмосферу меньшего количества CO2, а самое главное для меня, не требуют изменения навыков вождения. как ясно показала пандемия коронавируса, существует огромное количество людей, которые не заинтересованы в изменении поведения. Если люди не надевают маску, чтобы войти в магазин, они не будут ждать 45 и более минут на стоянке, пока их машина подзаряжается.
И во многих случаях такой экономии никогда бы не произошло без наличия этого бензинового двигателя: большинство покупателей предпочли бы вместо этого чисто бензиновый автомобиль или, в лучшем случае, традиционный гибрид. Я определенно не единственный, кто не решается совершать более длительные поездки на электромобиле.
Очевидно, что гибриды с подключаемым модулем более сложны, чем автомобили на бензине или электромобили.
У них меньше батарей, требующих добычи редких металлов.
Безусловно, если человечество хочет замедлить изменение климата, но, как ясно показала пандемия коронавируса, существует огромное количество людей, которые не заинтересованы в изменении.