По мнению автоспециалистов, к самому практичному двигателю южнокорейского Киа Рио (Kia Rio), у которого очень редко возникают задиры в цилиндрах при эксплуатации по праву относится силовой агергат объёмом 1.6 литра на 16 клапанов мощностью 123 лошади заводской серии G4FC.
Двигатель Киа Рио - G4FС 1.6 MPI 123 л.с был разработан в рамках моторной линейки Gamma и впервые появился в автомобилях Киа и Хендай в декабре 2006 года. От младшего 1.4-х литрового собрата он отличается лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75 мм до 85.4 мм. Чтобы установить длинноходный коленвал в блок G4FA, пришлось заменить длинные шатуны на короткие, а также поставить поршни с углублением, чтобы снизить степень сжатия до приемлемой.
Какое масло заливать в мотор Киа Рио - G4FG 1.6 MPI 123 л.с, вы можете узнать здесь.
Сверху блока установлена головка, которая ничем не отличается от Kia - G4FA 1.6: она такая же двух вальная, 16-ти клапанная с одним фазовращателем системы CVVT на впуске. Единственное отличие во впускном распредвале, в остальном моторы как две капли воды.
В газораспределительном механизме использована цепь ГРМ, которая заявлена как необслуживаемая, на практике очень живучая и проблем не доставляет.
Обзор турбомотора Hyundai Tucson/Sonata - G4FS 1.5 T-GDI 170 л.с, вы найдете здесь.
Как известно эти моторы не оснащаются гидрокомпенсаторами, а значит каждые 95 тысяч километров вам нужно регулировать зазоры клапанов, если это требуется. На впуске установлен обычный коллектор, который не имеет систем изменения длины.
Первые версии мотора (до эры Киа Рио и Солярисов), отличались выпускным коллектором в виде бараньего рога, катушками зажигания, топливной рампой и мелкими отличиями по головке.
Обзор двигателя Kia Sorento - G6DB 3.3 MPI V6 290 л.с, вы найдете здесь.
В дальнейшем, а именно в 2011 году, на базе G4FC была создан его наследник из серии Gamma 2 под обозначением G4FG, имеющий систему изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах.
Помимо всего прочего, на западных рынках, существуют более продвинутые типы G4FC: с непосредственным впрыском GDI — G4FD и T-GDI — G4FJ с турбонаддувом и прямым впрыском топлива.
Обзор двигателя Kia Sorento - G6DB 3.3 MPI V6 290 л.с, вы найдете здесь.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/kiahyundg4fc.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!