Приближается очередной курортный сезон, который по прогнозам крымских чиновников может стать рекордным по количеству туристов посетивших полуостров. Применительно к Большой Ялте, в связи с этим возникает острая проблема — транспортная логистика между поселками побережья. Наблюдаем.
По морям, по волнам
То, что Ялта в курортный сезон "не резиновая" и инфраструктурно-транспортная сеть небольшого приморского города после определенного количества приехавших людей начинает задыхаться, поняли не только туристы, но и городское руководство. Разумно рассудив, приезжающие отдыхающие последние несколько лет начали выбирать для отдыха не саму Ялту, а прибрежные поселки в границах муниципального образования. Что, соответственно, увеличило нагрузку на пригородные маршруты общественного транспорта и общую ситуацию на дорогах, и без того не самую радужную в курортный сезон.
Для решения этой проблемы, глава городской администрации Ялты Янина Павленко выступила с предложением "реанимировать" систему морского сообщения между Ялтой и ее поселками, чтобы разгрузить наземный транспорт.
"В Ялте сегодня транспортный коллапс, и одним из выходов я вижу возвращение к практике советских времен по развитию морского транспорта, в частности, пассажирских перевозок. У нас почти все поселки находятся на побережье. Кроме того, можно было бы наладить такое сообщение и с другими городами – Феодосией, Севастополем, Евпаторией. Есть несколько стратегических вариантов, все они требуют многомиллиардных инвестиций. На днях с нами связался наш судостроительный завод "Море", который готов предоставить облегченные маленькие катера. Такие "морские автобусы" мы надеемся запустить уже в этом курортном сезоне, проект сейчас дорабатывается", — рассказала в апреле 2021 года в интервью РИА Крым Янина Павленко.
Казалось бы, прекрасная идея и хороший выход из ситуации, за исключением одного нюанса — практически все пассажирские причалы в южнобережных поселках Большой Ялты находятся в аварийном состоянии и закрыты для эксплуатации.
История вопроса
О плачевном состоянии пассажирских причалов и портопунктов на Южном берегу Крыма, стало известно не вчера. Береговой инфраструктурой, построенной еще во времена СССР, активно пользовались на протяжении более 40 лет, но в ее поддержание в надлежащем состоянии фактически не вкладывались, ограничиваясь косметическим ремонтом. А море, как известно, ошибок не прощает. Вопрос о реконструкции причальных сооружений после 2014 года и прихода в Крым России начали поднимать еще в 2016 году. Пассажирские причалы и портопункты поселков находятся на балансе Ялтинского морского порта, который является филиалом ГУП "Крымские морские порты". В связи с введенными международными санкциями в 2014 году, под которые попал и Ялтинский морской торговый порт, его доходы значительно сократились и денег на ремонт причалов, как в самом порту, так и в прибрежных поселках там просто нет, отмечают наблюдатели. В связи с этим, в 2017 году Главгосэкспертиза России одобрила проект реконструкции 12 пассажирских пирсов в Гурзуфе, Судаке, Партените, Ливадии, Мисхоре, Симеизе, Алупке, в Никитском ботаническом саду, у Ласточкиного гнезда. Средства на проведение проектных и ремонтных работ предусматривались в федеральной целевой программе развития Крыма до 2020 года. Казалось бы, процесс пошел.
Однако в 2018 году Министерство транспорта Республики Крым сообщило, что по указанным объектам ФЦП разработана проектная документация, при рассмотрении которой были выявлены нарушения в проведении геологических изысканий. Поэтому работы по заключенным договорам на разработку проектно-сметной документации были приостановлены.
Причалопадеж
Пока на уровне чиновников решались вопросы с устранением нарушений в проектных работах и геологических изысканиях, а так же определении новых, более добросовестных подрядчиков, морская стихия не дремала. Наблюдатели собрали краткую хронику последствий.
В марте 2019 года был демонтирована швартовочная конструкция между шестым и седьмым причалами Ялтинского морского порта. Волны в период зимних штормов окончательно разрушили опоры причала. По своему состоянию, закрыт для эксплуатации и причал № 6. Он еще не обрушился окончательно, но это вопрос времени.
В мае 2019 года произошло обрушение причала, на котором высаживали пассажиров из прогулочных катеров в Мисхоре.
В конце ноября 2020 года глава Крыма Сергей Аксенов, посетивший «Ласточкино гнездо» после реставрации и ремонта, озаботился состоянием причала, расположенного возле замка, заметив, что его необходимо реконструировать. Кстати, данный причал был закрыт весь курортный сезон-2020 после гибели на нем семьи туристов.
В декабре 2020 года рухнул причал на Золотом пляже в поселке Курпаты. Стоит отметить, что на момент обрушения он уже был признан аварийным, и его эксплуатация была запрещена.
В настоящее время, аварийными признаны причалы практически всех южнобережных поселков — Алупки, Симеиза, Мисхора, Ласточкина гнезда, Ливадии, Никиты, Гурзуфа и Алушты.
Куда "припаркуются" морские автобусы?
В связи с описанной ситуацией с причальной инфраструктурой муниципального образования городской округ Ялта, у наблюдателей возникает резонный вопрос к Янине Павленко — где же будут причаливать "морские автобусы", которые вы рассчитываете запустить в курортном сезоне 2021 года? На запрос корреспондента "Ялта культурная и коммерческая", пресс-секретарь главы администрации Ялты Людмила Похилько ответила, что "проект находится в работе, как только появится новая информация, мы обязательно о ней сообщим". Конец цитаты.
Корреспондент "ЯКиК" в свою очередь, вместе с наблюдателями, обратились за более подробной информацией к исполняющей обязанности директора филиала ГУП РК "КМП" "Ялтинский торговый порт" Наталье Безрученко.
В первую очередь, нас интересовала судьба аварийных причалов ЮБК в этом курортном сезоне. И полученная информация пока оптимизма не излучает.
"В связи с необходимостью проведения комплекса мероприятий по обеспечению транспортной и технологической безопасности при проведении пассажирских операций на морском транспорте, значительная часть гидротехнических сооружений филиала ГУП РК "КМП" "Ялтинский торговый порт" в портопунктах акватории морского порта Ялта выведена из эксплуатации. Ремонт и реконструкция гидротехнических сооружений предусмотрены в рамках федеральной целевой программы "Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2025 года". Финансирование всех мероприятий по объектам портовой инфраструктуры перенесено на 2024 год", — сообщила Наталья Безрученко.
Становится понятно, что еще три года минимум, никаких работ с аварийными причалами проводиться не будет. Да, но как же концепция Янины Павленко о "морских автобусах"?
"В туристическом сезоне 2021 года планируется эксплуатация причалов № 2, 3,4,5,8,9 пассажирского комплекса Ялтинский торговый порт с целью проведения пассажирских операций на обзорные экскурсии вдоль побережья акватории морского порта Ялта с последующей высадкой пассажиров в Ялтинском торговом порту", — пояснила Наталья Безрученко. Переводим на простой язык — ничего не изменится, с ялтинской набережной будут курсировать экскурсии на тех же прогулочных катерах без высадки пассажиров на берегу в поселках.
А какие перспективы использования тех самых "морских автобусов" от завода Море, о которых упоминала Янина Павленко? Исполняющая обязанности директора Ялтинского порта рассказала, что к сезону 2021 года порт планирует использовать теплоход "Маргейт", пассажирское судно проекта 1430 (тип Александр Грин) и судно проекта 10110 (тип Евпатория).
"Актуальность увеличения численного состава пассажирского флота за счет ввода в эксплуатацию двух резервных единиц флота будет определена по результатам проведения первых летних месяцев туристического сезона 2021 года. Планируется использование трех пассажирских судов, с возможностью увеличения численного состава флота до пяти единиц", — уточнила Наталья Безрученко. Другими словами, июнь и июль понаблюдаем и решим — нужно ли добавить прогулочных катеров. Напоминаем, не для доставки туристов в поселки ЮБК, а для прогулок по морю "туда-обратно".
Исходя из полученной информации, можно с большой долей вероятности предположить, что прекрасная идея о пассажирском сообщении между Ялтой и поселками в курортном сезоне 2021 года, тает, как эскимо на жарком южном солнце. Если, конечно, не использовать в качестве "морских автобусов" десантные катера ВМФ, но и там для высадки просто на берег нужны определенные навыки. Наблюдаем.