Все трудности с Hyundai Solaris уже поспели разобрать до последнего винтика, но интернет полон слухов. Следственно непрерывно задают один и тот же вопрос
Чего ждать от подержанного Solaris? Hyundai Solaris на Русский рынок вышел уже много лет назад. Он постоянно является одним из самых недорогих, компактных в обслуживании автомобилей. Но есть одно, но, данный авто знаменит среди таксистов. И нарваться на автомобиль с большим пробегом и некачественным обслуживанием на вторичном рынке очень много шансов. Это скорее всего рабочие лошадки выработавшее свой ресурс, либо битые машины. Следственно при покупке будьте внимательны, проверяйте авто перед покупкой в сервисе.
Первым делом пройдемся по кузову: фары автомобиля частенько запотевали, на задней двери стачивалась краска, лопался стоп-сигнал.
На Solaris довольно нежное лакокрасочное покрытие. Однако, детали кузова отштампованы из оцинкованной стали, так что опасаться сквозной коррозии вероятно не стоит, и только крыша сделана из черного металла. Так что бичом постаревших Solaris станут сгнившие кромки над лобовым стеклом. Искусственный хром живет недолго, также недолговечны стёкла и фары. Противотуманные фары зачастую выскакивают из бампера. Самому бамперу достались слабые крепления. Необходимо очень старательно парковаться не цепляясь за бордюры, либо сугробы иначе под фарами и крыльями будут появляться некрасивые щели, а сами фары будут освещать что попало.
В салоне ощущение бюджетности усиливается. Очень зачастую замечают лопающиеся дефлекторы климатической системы. Сверчки поселяются в салоне потрепанных экземпляров. Для Solaris навесное оборудование собрали тоже не из самых добротных материалов. До две тысячи пятнадцатого года отслеживался массовый мор кондиционеров, как оказалось корейцы решили сэкономить на подшипнике кондиционера. По электрике проблем хватает: Моторчик отопителя может отказать, панель приборов перегореть, а рычажки под рулевым колесом сломаться. При покупке автомобиля проверьте подогрев сидений он зачастую может не работать. Благо всякая из этих позиций стоит недорого. Зимой зеркала могут лопнуть от перепада температур. В сети интернет породили основной спор касающийся сердца машины. Всех волнует вопрос
Можно ли отправить движок на капремонт?
Отвечаю мотор можно отправить на ремонт, но есть нюансы. Правда представители марки уверяют что движок одноразовый. Правда наши
Мастера и к ним приспособились. Придется обнаружить мастерскую где займутся расточкой. Поэтому неудивительно, что на рынке полным-полно предложений с бывшими в употреблении или после капитального ремонта двигателями. При том ГИБДД не требует регистрировать замену силового аппарата. Следите за состоянием katolicki, у корейских движков katolicki служит недолго, а это может подорвать здоровье поршней и цилиндров, их же настроение, а заодно и жизни коленвала угрожает недостаток масла который может появиться из-за недержания сальников этого самого коленвала. Очень часто лопается впускной коллектор, причём негерметичный коллектор проблема серьезная через него в мотор может насосаться пыли и песка. Внимательность не повредит при проверке частоты радиаторов. Коробки передач устанавливались на авто как механические, так и автомат. Ручная коробка считается ненадёжной и своенравной. Новая шестиступенчатая коробка, которая возникла
после обновления попросту душка в сопоставлении с предшественницей. Автомат напротив считается больше
прочным, но он не терпит нарушение сроков технического сервиса, а еще нарушения температурного режима.
Многие подзабыли, но сразу после выхода этого авто на рынок разразился громкий дебош. Обладатели жалились что у Solaris с увеличением скорости корма начинала опасно приплясывать. Автомобиль, становился опасным на высоких скоростях. В две тысячи одиннадцатом году ошибки признали инженеры корейского концерна. В итоге, чтобы устранить небезопасное рысканье кормы, пришлось трижды проводить ревизию подвески. Реально прочной подвеской могут похвастаться только машины после рестайлинг. У опрятного водителя визит на сервис не состоится до 150. 000 км, а про состояние задней балки можно не волноваться. Что касается рулевого управления на практически новых машинах рулевая рейка могла стучать. В две тысячи четырнадцатом году механизм укрепили, а заодно внедрили новую конструкцию рулевого кордана. Стало лучше, но проблему это не решило. Рулевой может застучать и через пятьдесят тысяч км, а пульсации на баранке однозначный знак, что насосу гидроусилителя наскучило трудиться. И даже с таким мягко говоря комплектом недостатков Solaris очень далёкий от совершенства стал народным любимцем. Машина всё равно стала хитом. Hyundai систематически вела работу над ошибками. Хотя многие остались не устранены. Если вы всё же решились на покупку авто на вторичном рынке, то берите рестайлинг вариант он будет чуточку изящнее и прочнее.
