В 2014 году Nissan Pathfinder внезапно внёс кардинальные изменения в модель. Новое поколение избавилось от рамной конструкции и дизельных двигателей. Давайте разбираться каких сюрпризов ждать от бывших в употреблении машин на вторичном рынке от своего предшественника Nissan Pathfinder четвёртого поколения отличается слишком радикально. Из крутого внедорожника модель стала обычным кроссовером. Соответственно вместо честного полного привода, применили подключаемую электроникой муфту. Возможно поэтому кроссовер оказался недооцененным. Спрос на эту модель оказался настолько низким, что его сборка была прекращена. Относительно свежий кроссовер достаточно быстро покинул Российский рынок. Найти неплохой на вторичном рынке кроссовер вполне реально. За хорошо оснащенные свежие машины только вдумайтесь по цене нового duster или Греты можно урвать целый Pathfinder с мотором 3.5 семиместный салоном и прочими атрибутами большого кроссовера учитывая молодость модели проблем по части коррозии ждать практически не стоит. Как показал опыт эксплуатации Nissan у этих авто нежное лакокрасочное покрытие которое лучше оберегать от сколов и царапин, фирменная болезнь ржавые точки над лобовым стеклом.
Nissan без зазрения совести с экономил на шумоизоляции, если прежний владелец не потратился на её улучшение этот недостаток придётся устранить как минимум установив пластиковые подкрылки. Следующий область для самостоятельных доработок воздухозаборник под передним номерным знаком, его желательно затянуть сеткой с мелкой ячейкой, чтобы защитить радиаторы от камней. В салоне претензии минимум. Масштабных проблем по части интерьера и электрики нет. Правда кожаная обивка будет не слишком долговечной. Отсутствие сверчков при даже самых больших пробегах, что можно оценить. Nissan идеально подойдет для большой семьи. Поддались очарованию интерьера, не спешите просто, попробуйте проехать на авто достаточно динамично и очарование рассеется, в режиме тапка в пол
Мотор зависает. Расход будет в районе под 20 л на сотню. К слову о моторах двигатель V6 из феноменально надежной серии он развивает 264 лошадиных силы. Но для нашей страны двигатели переработали и снизили их мощность. Да с мотором Pathfinder откровенно повезло при должном уходе он способен выдержать до полумиллиона км, и даже цепной привод газораспределительного механизма редко требуют ревизии раньше 250 тысяч км пробега. От моторов перейдём к трансмиссии вместо старого вариатора jatco новому поколению Pathfinder достался новый цепной агрегат. Вы не ослышались у вариатора вместо толкающего ремня применена тянущая цепь. Японская трансмиссия не должна доставить проблем. При малейших признаках неполадок лучше воспользоваться эвакуатором даже не думайте добраться до сервиса своим ходом. Электроника оберегает муфту и вариатор от перегрева не позволяет мотору выходить на высокие обороты. Nissan Pathfinder всего лишь паркетник поэтому система полного привода не очень надежно защищена.
При покупке придётся проинспектировать работу трансмиссии и полный привод. На тормоза приходится тратить деньги довольно часто ресурс колодок максимум 30 тысяч километров пробега, а дисков вдвое больше. Такова расплата за желание владеть большой машиной. В целом Nissan очень даже неплохо если конечно прежний владелец не успел убить вариатор. Помните главное сделать правильный выбор. Выбирайте правильные автомобили.