Недавно я рассказывал, как воздушный фильтр двигателя не может повлиять на расход топлива современного автомобиля. Но многие мне начали писать, что, если фильтр будет забит, то это «задушит» двигатель, воздуха не будет хватать. И в любом случае это якобы приведет к повышенному расходу топлива, и даже масла.
Давайте разбираться. Я специально решил написать эту статью, чтобы вам все разъяснить. Теоретически да, чем меньше будет поступать воздуха в двигатель, тем больше создается разрежение. Откуда тянуть?
Всасывается топливо, масло из разных зазоров. Это теоретически. Но фактически все совершенно не так. Если замерить разрежение между фильтром и двигателем, допустим установить новый фильтр или забитый, то разница будет небольшой.
А знаете почему? Да все просто. Я приведу такую маленькую аналогию с пылесосом с мешком для сбора пыли. Вы поставили новый мешок, и пылесос хорошо тянет. Вы убираете мусор до тех пор, когда пылесос уже не тянет, вы чувствуете, что мешок забился.
А теперь вы вытягиваете этот мешок и что видите? Он сильно забит пылью, мусором. Вы себе можете представить такую загрязненность у воздушного фильтра автомобиля? Конечно, такого в машине нет. Фильтр забивается, но он имеет определенную степень самоочистки.
Крупные частицы, которые на него попадают, они осыпаются и скапливаются в коробе фильтра. На некоторых автомобилях, как Ленд Крузер 120 Прадо, стоял специальный пылесборник. На корпусе фильтра есть резиновая пробка. Если ее открыть, то высыпается целая куча мусора. Но сам фильтр настолько сильно не забивается.
Он не может создать такое сопротивление потоку воздуха, чтобы начало высасывать больше топлива, масла. Этого быть не может. Его быстрее разорвет, так как фильтрующий элемент имеет определенную прочность. Его гораздо легче порвать, чем он создаст такое мощное разрежение.
Поэтому, есть теоретики, которые считают, что забитость воздушного фильтра может повлиять на расход топлива и масла. А есть практики, которые знают, что воздушный фильтр никак не влияет на расход топлива и моторного масла, кто бы что не утверждал, что еще тянет с турбины.
Если потянет с турбины, то фильтр здесь не причем. Это значит, что турбина просто подтекает. Смысл не в затягивании масла, а в том, что оно выдавливается из турбины во впуск. Вот и вся разница.
Надеюсь, что все понятно объяснил. Теперь вам все стало ясно и понятно. Оставшиеся вопросы пишите в комментариях, не забывайте подписываться на канал. Всем удачи на дорогах и здоровья!
Почему воздушный фильтр двигателя засоряется меньше салонного?