Об этой машине сейчас известно довольно много. В качестве экспоната она находится в музее техники В. Задорожного. В бытность мою директором музея она стояла на первом этаже справа от входа. Обычно экскурсии по автомобильной тематике начинались с неё. Экскурсовод подводил посетителей к машине и рассказывал историю её создания и появления в музее.
Так, на одном из совещаний в 1935 году, тов. Сталин посетовал, что в Советском государстве представителям правительства приходиться передвигаться на импортных машинах. Не порядок!
Сам он любил машины марки "Паккард", которые ему дарили
американцы. Разработку и строительство своего автомобиля начали в 1943 году, когда до победы было ещё далеко, но вера в её неизбежность была высока. За основу правительственного автомобиля, его дизайн, заводом ЗиЛ был взят "Packard 160". Но новая машина отличалась от гражданского варианта тем, что она имела бронекапсулу - изделие 100, и каждый элемент деталей имел серийный номер, ФИО мастера который её делал, а также отметки от пуль, которыми испытывался каждый участок. Одна из легенд испытаний этой машины следующая: - главного инженера, главного конструктора, ключевых специалистов - работавших над бронированием ЗиС-115, собрали представители приемной комиссии НКВД, не стали слушать лекции о пользе нового седана для руководства, а посадили в машину, закрыли все двери и окна, и расстреляли автомобиль из боевого оружия. Машина выдержала, никто внутри не пострадал, но что чувствовали разработчики аппарата можно было только догадываться. Таких бронированных машин было выпущено в колличестве 42 штуки из общего числа более чем 2000.
Данная машина с номером шасси 18, попала в музей в 2002 году. У профессора МГТУ им. Баумана сохранился автомобиль, представляющий историческую ценность и он предложил её музею техники. Сведения в архивах "Завода им. Лихачева" подтвердили, что автомобиль уникальный, и он был приобретен будующим владельцем музея. Длительная реставрация и автомобиль занял почетное место среди экспонатов.
Рассказывая об этом автомобиле обязательно стоит упомянуть о стеклах ЗиС-115. Они тоже сделаны бронированными.
Их толщина составляет 75 мм, это ширина смартфона Самсунг. Стекла многослойные, между слоями прослойки из специального клея "канадского бальзама", воздушные прослойки со специальным порошком предупреждающим запотевание стекол, оргстекло и каленое стекло. Вес такого стекло был около 300 кг и чтобы его поднять, в конструкцию двери были вмонтированы гидравлические домкраты, а опускались стекла под тяжестью собственного веса. В музейной машине стекла были родными, а так как в этом экземпляре с большой вероятностью ездил "вождь всех народов" то со взглядом Сталина можно было "встретиться" вглядываясь в чуть мутноватые стекла салона автомобиля. Впечатлительные посетители после таких слов иногда отводили взгляд от автомобиля, тем более что в салоне сидел манекен, очень похожий на Сталина, с газетой "Правда" в руке.
Да, после реставрации автомобиля, он подвергся обкатке на дорогах общего пользования, разогнавшись до скорости 100км/час, показав прекрасную управляемость и приличную динамику для машины своего года выпуска.
Вот такой аппарат с историей и еще в технически хорошем состоянии можно увидеть в музее техники В. Задорожного, где мне довелось работать и проводить экскурсии.
Если понравилось подписывайтесь, ставте лайки, комментируйте.
До встречи.