По мнению автомехаников, самым долговечным двигателем Рено Меган (Renault Megane), который по непонятным причинам забыли установить на Рено Логан, Рено Сандеро и Рено Сандеро Степвей относится 16-ти клапанный бензиновый атмосферник объемом 1.4 литра мощностью 80/98 лошадиных сил заводской серии K4J.
Бензиновый мотор Рено Меган и Рено Симбол объемом 1.4 литра на 16 клапанов серии K4J производится еще с 90-х годов и встречается в двух модификациях мощности: на 80 и 98 лошадиных сил. Как мы говорили ранее, найти двс серии К4J 1.4 16v можно под капотом Renault Megane, Renault Scenic, Renault Clio, Renault Modus, Renault Symbol.
Обзор Renault Megane 4 с двигателями K9K 1.5 dCI 115 л.с и H5Ht 1.3 Tce 160 л.с, вы найдете здесь.
Как устроен двигатель K4J 1.4 MPI? Мотор построен на базе чугунного блока цилиндров, алюминиевой ГБЦ на 16 клапанов, в состав которых входит два стальных распредвала и гидрокомпенсаторы — такова конструкция этого довольно простого агрегата. От аналогичных 8-ми клапанников отличают его усиленные поршни. В остальном стандартные для французских двигателей того периода решения: индивидуальные катушки, распределенный впрыск, закрытая система вентиляции картера.
#Двигатель Рено серии K4J объемом 1.4 литра достаточно чувствителен к качеству топлива, и настроен под 95-й бензин. Масляный сервис рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров пробега, замену свечей и воздушного фильтра — вдвое реже. #Ремень #ГРМ обязательно менять каждые 60 тысяч километров пробега, желательно вместе с ремнем генератора. Водяная помпа ходит по 120 тысяч километров пробега. Особенность двигателя, которая часто огорчает владельцев — стоимость запчастей, по сравнению с аналогичными 8-клапанниками, и относительно скудный ассортимент.
Зато при бережной эксплуатации мотор имеет #ресурс 450-550 тысяч километров пробега без капиталки и даже более.
К часто встречающимся проблемам этой серии мотора относят ненадежные датчики и быстрый выход из строя заводских катушек зажигания. О том и другом сообщат плавающие обороты двигателя и троение мотора.
Нередко разбивается фазорегулятор, многие меняют его еще по гарантии. Ресурс его оценивают примерно в 60-120 тысяч километров пробега, о проблеме скажет характерное цокание.
К мелким неприятностям мотора #Рено серии K4J объемом 1.4 литра на 16 клапанов относят подтекание масла через сальник коленвала, антифриза — через водяной насос, жидкости ГУР — через патрубки. Систему охлаждения нужно достаточно часто проверять на герметичность.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/157-renault16vk4j.html
Подписывайтесь на наш Телеграм - канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!