С первой частью о крушении лайнера можно ознакомиться здесь
На "Титанике" не было достаточного количества спасательных шлюпок, по той причине, что председатель правления "White Star Line", Джозеф Исмэй, настоял на их сокращении, во время строительства лайнера. Большое количество шлюпок мешало бы прогулкам на палубе и закрывало бы прекрасный вид на океан. Законодательство это не нарушало, к тому же "Титаник" считался непотопляемым и не было причин беспокоится о излишней безопасности.
Во время эвакуации был отдан приказ сажать в шлюпки, в первую очередь, женщин и детей. Один из помощников капитана, Лайтоллер, руководивший эвакуацией по левому борту, слишком буквально воспринял приказ и запрещал мужчинам садиться в шлюпки. По этой причине часть шлюпок была заполнена не полностью, их спускали полупустыми.
Благодаря героизму персонала машинного отделения, которые не пытались спастись и продолжали поддерживать жизнеспособность судна максимально долго, у пассажиров появилось больше времени на спасение. На лайнере продолжал гореть свет, был предотвращен взрыв котлов, когда вода стала стремительно затапливать машинное отделение.
"Титаник" стремительно погружался в воду, на борту началась паника. Шлюпки пытались спускать настолько быстро, что они едва успевали отплыть от борта лайнера, как следом спускалась следующая.
Радист продолжал передавать сигналы о помощи, всем находившимся рядом судам. Совсем рядом находился британский пароход "Калифорниэн". Роковая случайность лишила "Титаник" возможности получить помощь максимально быстро: радист "Калифорниан" после вахты лег спать за 10 минут до столкновения "Титаника" с айсбергом. Сменщика у него не было, поэтому некому было принять сигнал бедствия от тонущего судна. На "Титанике" видели огни находящегося рядом британского пассажирского корабля, и стали запускать сигнальные ракеты, но на "Калифорниан" это восприняли как сигнал о том, что рядом находится судно, которое сигнализирует о большом скоплении льдов. На помощь гибнущему лайнеру, на максимальной скорости, рискуя столкнуться со льдами, отправился пароход "Карпатия", находившийся примерно в 90 милях от места крушения "Титаника".
В 2:18 "Титаник" разломился пополам и отправился на дно океана. В ледяной воде оказалось большое количество пассажиров, которые взывали о помощи. Температура воды в ту ночь аномально снизилась до -2.2 градуса по Цельсию. В 1912 году еще не было понимания, как долго человек может находиться в холодной воде и как повысить шансы на выживание. Ясность внесут нацисты, спустя десятилетия, во время своих бесчеловечных экспериментов над пленными. Если бы пассажиры "Титаника" знали, что нужно сохранять голову и шею сухой, то, возможно, выживших было бы больше. Но, люди в ту ночь пытались спастись как могли. На них были пробковые жилеты, которые спасли от утопления, но их жизненные силы стремительно иссякали под воздействием ледяной воды. Как выяснится впоследствии, практически все, кто находились в воде, погибли от гипотермии, утонувших были единицы. Нескольким людям удалось выжить, так как они смогли забраться на перевернутую шлюпку и дождаться помощи. Из воды удалось достать живыми лишь 8 человек, двое из которых скончались той же ночью.
В четыре часа утра, пароход "Карпатия" подобрал первую спасательную шлюпку с пассажирами "Титаника", а затем и все остальные. Пароход взял курс на Нью-Йорк, куда прибыл 18 апреля.