Самыми долговечными бензиновыми двигателями Рено Сандеро (Renault Sandero) и Рено Сандеро Степвей (Renault Sandero Stepway) по праву считаются моторы французского производителя Renault линейки "К", которые являются достаточно надежными и практичными.
Итак, наиболее практичным двигателем Рено Сандеро можно назвать 8-ми клапанный силовой агрегат серии К7М объемом 1.6 литра, который устанавливали на бюджетные модели компании аж с 1995 года. Мотор первое время производили в Румынии на заводе Dacia. Двигатель обладает мощностью 75-90 лошадей и встречается он на массовых моделях производителя — Logan, Sandero, Clio, Megane, Scenic.
Обзор Renault Megane 4 с двигателями K9K 1.5 dCI 115 л.с и H5Ht 1.3 TCe 160 л.с, вы найдете здесь.
Конструкция двигателя K7M 1.6 8v достаточно простая. От собрата К7J 1.6 его отличает больший ход поршня и увеличенный рабочий объем. Мотор представляет собой цельный чугунный блок с алюминиевой головкой, ременным приводом ГРМ и одним распредвалом.
Владельцы отмечают достаточно шумную работу двигателя, встречается и проблема с вибрациями. Экономичным работу К7М тоже не назовешь. Менять ремень ГРМ нужно строго по регламенту, каждые 60 тысяч километров пробега, потому что при его разрыве гнет клапана. Из-за отсутствия в конструкции агрегата гидрокомпенсатора, нужно регулировать тепловые зазоры клапанов каждые 80 тысяч километров.
К достоинствам двигателя относят его ресурс — при нормальном сервисе этот мотор ходит по 400+ тысяч километров.
К типичным проблемам относят перегрев из-за неисправного термостата и других проблем системы охлаждения. Текущие сальники, быстрый износ подушек двигателя и капризные недолговечные датчики тоже относятся к мелким проблемам данного агрегата. Не слишком надежные катушки зажигания вызывают троение, но менять их легко. Когда регулятор холостого хода выходит из строя, начинают плавать обороты: рекомендуется проверить предварительно бензонасос и топливный фильтр. Самое страшное, что грозит мотору — преждевременный износ кривошипно-шатунного механизма. О поломке сообщит прогрессирующий стук с металлическим лязгом.
Замена масла и фильтра производителем рекомендована каждые 15 тысяч километров, воздушного фильтра и свечей зажигания — каждые 30 тысяч. Ремень генератора меняется вместе с ремнем ГРМ, а помпа и топливный фильтр живут до 120 тысяч километров пробега.
Обзор Renault Megane 4 с двигателями K9K 1.5 dCI 115 л.с и H5Ht 1.3 TCe 160 л.с, вы найдете здесь.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/daciasanderolpg.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!