Данная моделька (ссылка для тех, кто любит смотреть видео) строилась на работе в свободной от работы время). Разумеется, ни о каких блогах на тот момент я не думал, поэтому процесс не фотографировал. Спасибо моему другу и коллеге, который заснял, сохранил и по моей просьбе нашел и прислал мне фотографии некоторых этапов изготовления. Сразу хочу попросить прощения за качество фото - это было в далеком 2012 или 13-м году.
Начал я с рамы, которая в полной мере повторяет форму и расположение лонжеронов в оригинальной "Волге" ГАЗ-24. На раму была смонтирована подвеска. Сзади, как и должно, мост на рессорах (из кусочков упаковочной ленты, скрепленных скобами от степлера), спереди - амортизаторы из заклепок с пружинами от шариковых ручек). Колеса сделаны из заглушек для пластиковых труб и обмотаны изолентой двух цветов для создания белой ретро полосы.
Далее на раму был выгнут пол (из куска потолочной алюминиевой рейки) и установлен мотор V8 с нагнетателем и воздухозаборником. Роль выхлопного коллектора выполняют куски алюминиевой проволоки, обмотанные хб-изолентой в качестве термоленты, глушители (детали от врезного дверного замка) выведены в стороны. Часть все той же шариковой ручки пошла на кардан.
Далее настал черед каркаса безопасности (у нас же гоночный болид) и спортивного ковша (сиденье сделано из пластикового уголка с приклеенными боковыми поддержками из пористой упаковочной резины). Каркас был нужен еще и для понимания границ будущего кузова автомобиля. Угадайте, из чего сделаны колбы закиси азота?) Конечно же, из корпуса ручки! А держащие их хомуты - это кусочки колпачков.
С капотом машины я решил заморочиться и сделать его поднимаемым вместе с передними крыльями. Попутно продолжалась работа с кузовными панелями. Стекла сделаны из пластиковой бутылки.
Для фиксации капота сделаны замки.
Мощный мотор с наддувом поднимает тачку на дыбы при резком старте. Чтобы она не опрокинулась, был сделан вилли-бар (часть крючка от потолочного карниза). В управлении немного помогает спойлер "утиный хвост", а чтобы машины смогла оттормозиться после скорости свыше 400 км/ч, сзади прикреплен пакет с парашютом (кусок ткани с хб-изолентой). Полотно спойлера и расширения задних крыльев (фендера) сделаны из упаковочной ленты.
Сначала я совсем не хотел делать открывающиеся двери. Но сделав капот, я решил сделать подобное и с дверьми. Точнее, с дверью. Пассажирской двери нет, водительская открывается по типу "роллс-ройса".
Образ "Волги" был бы неполным без характерной "зубастой" решетки радиатора (из скоб от степлера) и классического хромированного бампера. В багажнике модели, кстати, стоит спортивный алюминиевый топливный бак с заливной горловиной на крышке.
Вот так, постепенно, была собрана модель моей любимой машины в нехарактерном для нее образе. Она до сих пор стоит на своем законном месте в нашем автоателье, будя чувства ностальгии по прошлой работе и вызывая нестерпимый зуд в руках и голове сделать еще что-нибудь подобное).
Вот еще немного качественных фото
Спасибо за внимание!