Можно ли купить большой рамный внедорожник, чтобы он был недорогой, не старый, в хорошем состоянии и желательно не отечественного производства. На вторичном рынке есть одно из предложений, это SsangYong Kyron.
Оценим Kyron, стоит ли его покупать.
В своё время большой рамный внедорожник корейского производства по невысокой цене моментально стал пользоваться спросом у нас в стране
В России в 2006 году была налажена сборка в Набережных Челнах, а в конце 2009 её перенесли на завод город Владивосток, там машина производилось до 2015 г. года. Рестайлинг 2007 года облагородил машину и сделал её менее экстравагантной. Это только укрепило его позиции на нашем рынке.
Особых проблем с кузовом у Kyron нет. Рама машины ржавеет практически моментально, и номер на раме даже несмотря на резинку которая заботливо закрывает его от влаги и грязи уже через года два может стать практически нечитаемым. Поэтому при покупке такого автомобиля в первую очередь убедитесь в целости номера. Если номер ещё цел позаботьтесь о его сохранности, например по старинке его можно замазать солидолом.
На машинах 2008 годов выпуска могла появиться трещина на левом переднем крыле из-за ослабления места сварки площадки для аккумулятора.
Салон Kyron будто машина времени, Дизайн переносит нас в девяностые годы. Хотя это не так и плохо, многие оценят кнопки хоть и грубые, но зато сделанные с запасом прочности. Приборы хоть и простые, но зато отлично читаются. Большой минус: первое в салоне практически все крашеные пластиковые детали особенно на центральном тоннеле не сопротивляются истиранию и поэтому найти авто аккуратным салоном на вид очень сложно. Второе в салоне со временем повсеместно начинают появляться звуки, скрипят дверные карты, и другие всевозможные накладки. Кресла на Kyron выглядит не так добротно как хотелось бы, и комфортом не отличаются.
На рынке Kyron предлагается с довольно широкой гаммой моторов включая пятицилиндровый дизель объемом 2 л и турбомоторы. Двигатели имеют немецкие корни и по идее должны без проблем проходить 200- 300 тысяч километров, но правда случаются и неисправности несколько раньше например слабым местом двигателя можно назвать натяжитель цепи ГРМ. Еще одна неприятная мелочь это прикипания свечей накаливания.
На бензиновом моторе объемом 2 л из болезни можно выделить разве что слабую прокладку клапанной крышки, и задний сальник коленвала.
К механической коробке передач нареканий нет. Что же касается 5-6 ступенчатых автоматических трансмиссий то дерганья для них абсолютно не редкость часто проблема кроется в выходе из строя блока управления коробкой.
Но от этой проблемы застраховаться вряд ли получится и вообще я рекомендовал бы в этих коробках менять масло каждые 50- 60.000 км Если говорить о полном приводе то не грамотная эксплуатация внедорожника может привести к серьезным и дорогостоящим поломкам, если на полном приводе постоянно ездит по сухому асфальту то через несколько месяцев придется как минимум ремонтировать, а то и покупать новую раздаточную коробку.
Недолговечными считаются рулевые наконечники их ресурса хватает на 30000 км. Разумеется машины часто бывающие на бездорожье чаще требовать внимания к своей подвеске. Рулевая считается необслуживаемой.
На всех Kyron проседают задние пружины, но не стоит расстраиваться, во-первых, стоят они недорого. А во-вторых есть возможность от Kia Sorento и тогда ваш Kyron станет мягче и комфортнее. Kyron весьма специфичный автомобиль это абсолютно не шоссейная машина.
Со скоростью выше 120 км/ ч начинает рыскать по дороге.
Во-вторых, при любом двигателе будь то бензиновый мотор или дизель в любом случае динамичным Kyron назвать нельзя.
Если говорить о надежности и долговечности этой машины всё в первую очередь зависит от условий эксплуатации. Поэтому если вы хотите найти просто большой автомобиль для города то Kyron будет неудобен. Но если вы любитель вылазок на природу поездок на рыбалку и охоту то я думаю Kyron за свои деньги будет лучшим предложением.
Несмотря на спорную внешность SsangYong Kyron станет отличным вариантом для тех кому нужен большой рамный внедорожник.
