В канун без преувеличения главного праздника нашей страны, 76-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне хочу рассказать о человеке из поколения победителей, моём прадедушке Василии Кирилловиче Дамове.
Будущий военный лётчик появился на свет в январе 1920 года в Красноярске. О детстве прадедушка рассказывал немного, но оно вряд-ли было беззаботным, учитывая то, какие испытания выпали на долю советского народа в те годы.
В авиацию прадед попал почти случайно. Будучи учащимся техникума, во время прогулки с другом из любопытства зашли в бывший храм. Внутри стоял небольшой самолёт, а рядом с ним записывали в аэроклуб. Юноши, конечно же, захотели записаться, но им отказали – не прошли по возрасту. Ребятам посоветовали прийти через год, прадед так и сделал.
Из аэроклуба был прямой путь в военные лётчики. В армию Василия Кирилловича призвали в 1940-м, за год до войны. Прадедушка рассказывал, что после 22 июня все написали рапорта с просьбой отправить на фронт, но у командования были другие планы. Самых способных старались оставить для обучения молодого пополнения.
Наставник
С ноября 1941 года лейтенант Дамов становится лётчиком-инструктором Новосибирской военной авиашколы лётчиков АДД (авиации дальнего действия). Этот и последующие факты из биографии военных лет я почерпнул из наградных листов, опубликованных на сайте "Подвиг народа".
Так, в 1943 году прадедушку наградили медалью "За боевые заслуги".
Приведу выдержку из наградного листа.
"В работе настойчив, инициативен и находчив. Лётное дело любит, летает отлично на самолётах У-2, Р-5 и СБ, имея общий налёт 460 часов. За время работы лётчиком-инструктором по август 1943 года лично вывез и подготовил на самолёте Р-5 45 курсантов. Временно работая командиром звена, звеном подготовил на Р-5 в 1943 году 25 курсантов. Благодаря чёткой и организованной работе в лётной практике сам и звено не имеет лётных происшествий и нарушений".
В 1944-м последовало награждение орденом Красной звезды. В новом наградном листе лейтенант Дамов был уже не просто лётчиком-инструктором, а командиром звена. При этом личный налёт вырос с 460 до 912 часов, то есть почти в два раза! И это всего за год. К слову, средний годовой налёт современных российских лётчиков составляет около 100 часов.
Также в наградном листе отмечали сэкономленное топливо и ресурс самолётов. В условиях войны, требовавшей огромное количество ресурсов, их экономия была крайне важна.
Всю войну прадедушка занимался обучением новых лётчиков, которые всегда требовались на фронте. Десятки пилотов, которым лейтенант Дамов дал путь в небо, наносили удары по противнику, приближая долгожданную победу.
Отмечу, что число обученных лётчиков в наградных листах несколько ниже, чем было на самом деле. Объяснение простое – нескольких подготовленных курсантов Василий Кириллович "уступил" товарищу, которому не хватало показателей для представления на награду. В итоге в документах их инструктором значился другой офицер.
Профессия лётчика опасна и вдалеке от линии фронта. Прадед рассказывал, что однажды ему пришлось сажать загоревшийся Р-5. Он успешно посадил его и успел в последний момент выскочить из машины, которую вскоре полностью охватило пламя.
Ещё как-то раз Василий Кириллович повис на дереве, спускаясь на парашюте. Но обошлось без серьёзных травм.
После войны
Со своей будущей женой Надеждой Дорофеевной лейтенант Дамов познакомился в конце войны. Прабабушка работала в родильном отделении госпиталя, ухаживала за новорожденными. Вместе они прожили до глубокой старости.
Как настоящий летчик, прадед любил скорость, и распространялась эта любовь не только на самолеты. Например, у молодого офицера в те годы был "Харлей". Да, вы не ослышались, мотоциклы фирмы Harley-Davidson поставлялись в СССР по Ленд-лизу. Спустя 60 лет Василий Кириллович жалел, что не смог оставить у себя мотоцикл.
После войны прадед остался в армии, освоил новые самолёты. Среди них первый советский стратегический бомбардировщик Ту-4 (копия американского B-29) и дальний реактивный бомбардировщик Ту-16. По сравнению с СБ, а особенно с Р-5 и У-2 это были не самолёты, а космические корабли из фантастических романов. Особенно Ту-16, который стоял на вооружении до 1990-х. Кстати, его китайская копия до сих пор эксплуатируется, проходя всё новые модернизации.
На Ту-4 Василий Кириллович участвовал в больших воздушных парадах, в различных учениях, и просто очень много летал, общий налёт составлял несколько тысяч часов.
Из армии уволился в 1960 году майором, в возрасте 40 лет. Тогда в авиации шли массовые сокращения, прадеду предлагали остаться, но на должности, не связанной с регулярными полётами. От такой перспективы лётчик первого класса категорически отказался.
После увольнения совсем немного проработал страховым агентом, затем устроился на завод, а последние годы трудовой деятельности провёл в пожарной охране ТЭЦ. Окончательно ушёл на пенсию только в 70 лет и очень переживал по этому поводу.
У прадеда была шикарная белая "Волга" 1958 года выпуска, с оленем на капоте и звездой на решетке радиатора. За ней он сам ездил в Горький на завод.
Машина была на ходу до начала 2000-х, меня несколько раз возили на ней на дачу. Очень атмосферный автомобиль, настоящая машина времени.
В 40 лет он бросил курить, сохранял ясный ум и хорошее здоровье даже после 90 лет. Как-то раз в возрасте 87 лет забрался по забору на гараж, который мы с папой ремонтировали – очень хотел сам посмотреть, как идут дела.
Ездил на велосипеде в свой сад, расположенный в нескольких километрах от дома, потом добирался на троллейбусе, либо вообще ходил пешком.
Прадеда не стало в январе 2013 года. До своего 93-го дня рождения он не дожил два дня. Практически до самого конца он сохранял ясность ума. Когда стало хуже, приехавшие врачи честно сказали, что сделать уже ничего не смогут.
Во время прощания у подъезда дома над нами пролетел самолёт, он заходил на посадку на тот самый аэродром, откуда прадед взлетал на своём Ту-16.
Я не смог сдержать слёз.
Поколение победителей уходит, к сожалению, ничего с этим сделать нельзя. Но у нас остаётся память о них, и наш долг сохранить её и передать следующим поколениям.
Спасибо, что дочитали до конца. Этот материал действительно важен для меня. Делитесь в комментариях историями о своих родственниках, которые приближали Победу, сражаясь на фронтах работая в тылу.