Найти в Дзене
Андрей Сергеев

Плюсы работы водителем автобуса

Это интересно. Я такой человек, что выполнять монотонно одну и ту же работу не могу. Не смогу стоять на заводе у станка. Мне надо движение, надо постоянно что то новое, какие то изменения.
В этом плане работа на автобусе предоставляет приключения на каждый день. Не бывает 2 одинаковых дня, даже по одному маршруту, по одному графику. А если у предприятия много маршрутов и постоянно меняются, то и вовсе каждый раз что то новое. Так что на автобусе не заскучаешь.
Второе - это работа с людьми. Это и плюс и минус одновременно. Они как и портят нервы, так и дарят позитив.
Но тут еще и то, что чувствуешь себя нужным. Все тебя хотят... Как в том анекдоте (не дословно): Хотите ездить на машине за несколько миллионов? Хотите чтобы девушки бежали вам навстречу? А иногда и бегали за вами? Хотите чтобы вам всегда радовались при появлении? Приходите работать в автотранспортное предприятие с правами категории D.
Особенно когда дежурный выход (т.е. когда заканчиваешь последним), то там чуть ли не
Изображение из открытых источников
Изображение из открытых источников



Это интересно. Я такой человек, что выполнять монотонно одну и ту же работу не могу. Не смогу стоять на заводе у станка. Мне надо движение, надо постоянно что то новое, какие то изменения.

В этом плане работа на автобусе предоставляет приключения на каждый день. Не бывает 2 одинаковых дня, даже по одному маршруту, по одному графику. А если у предприятия много маршрутов и постоянно меняются, то и вовсе каждый раз что то новое. Так что на автобусе не заскучаешь.

Второе - это работа с людьми. Это и плюс и минус одновременно. Они как и портят нервы, так и дарят позитив.

Но тут еще и то, что чувствуешь себя нужным. Все тебя хотят... Как в том анекдоте (не дословно):

Хотите ездить на машине за несколько миллионов? Хотите чтобы девушки бежали вам навстречу? А иногда и бегали за вами? Хотите чтобы вам всегда радовались при появлении? Приходите работать в автотранспортное предприятие с правами категории D.

Особенно когда дежурный выход (т.е. когда заканчиваешь последним), то там чуть ли не под колеса прыгают, лишь бы сесть. Или когда работаешь на садоводческих маршрутах - помидорами, огурцами, яблоками и прочими фруктово-овощными урожаями местных земледельцев заваливают.

Третье - это свобода (но не во всех предприятиях). Я например вообще беспределил. Если время позволяло, ездил купаться на озеро, потом работал в одних трусах. Менял маршрут по своему усмотрению (хотя ПДД это запрещено). Использовал автобус как личное транспортное средство. И многое другое, что в голову взбредет.

Четвертое - это скорее чисто водительское. Это когда с одной стороны ненавидишь эту работу, а с другой без нее не можешь. У дальнобойщиков, моряков что то похожее. Когда в рейсе - хочешь домой, а дома хочешь в рейс. Если хочешь адреналина - можно погонять, а хочешь - можно наоборот. Это такая работа, когда свои эмоции можно высказать иногда вот таким образом. И от этого реально кайф получаешь.

Самое же главное, это первое. Когда каждый день приключения, каждый день что то новое. Когда ты не сидишь на месте, делая одно и тоже, а когда ты вольно или невольно становишься участником тех или иных событий, какими бы они не были. Каждый день есть что рассказать. И от этого чувствуешь себя живым, настоящим. Это своя романтика, какой бы она не была.

Пока всё. Остальное будет в дальнейших статьях. А в следующей поговорим о минусах в этой работе. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.