По мнению многих автоэкспертов, к самому лучшему двигателю Рено Сандеро/Сандеро Степвей с надежной системой ГРМ (газораспределения), у которого не гнет клапана при обрыве зубчатого ремня по праву относится бензиновый силовой агрегат атмосферного типа объемом 1.6 литра на 16 клапанов с заводским индексом K4M мощностью 102 лошадиные силы.
Бензиновый двигатель Рено объемом 1.6 литра серии K4M мощностью #102 лошади проходит проверку временем аж с 1999 года. Вообще этот мотор пришел на смену агрегату серии K7M объемом 1.6 литра, имеющему такой же рабочий объем. Оба силовых агрегата на долгие годы стали единственной движущей силой бюджетных Рено #Логан и Рено Сандеро отечественной, московской, а затем и тольяттинской сборки.
Силовой агрегат K4M рабочим объемом 1.6 литра встречается на разнообразных моделях Рено европейской сборки.
По сравнению с 8-ми клапанным предшественником K7M 1.6 мотор серии K4M отличается 16-ти клапанной головкой блока, отлитой из алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров находятся два распредвала. В приводе клапанов присутствуют гидрокомпенсаторы, исключающие необходимость регулировки тепловых зазоров. Все двигатели Renault линейки «К» имеют чугунный блок и этот мотор не исключение. За синхронное вращение распредвалов и коленвала отвечает зубчатый ремень, который вместе с роликами необходимо менять каждые 60 тысяч километров пробега. При обрыве ремня #ГРМ поршни не ударяют по клапанам.
Среди модификаций двигателя Рено 1.6 K4M есть версии с фазовращателем. Он установлен на впускном распредвале, управляется отдельным клапанов, место которому нашлось прямо в головке блока цилиндров.
Силовая установка Рено Сандеро и Рено Сандеро Степвей объемом 1.6 литра серии K4M обычно не доставляет проблем. Этот двигатель действительно надежный и неприхотливый. Главное, не снижать планку в уровне обслуживания и качестве используемых расходников. Элементарная экономия на сервисе может привести к выходу двигателя из строя.
Пожалуй, наибольшую опасность для здоровья двигателя Рено 1.6 серии K4M представляет разрыв ремня ГРМ, после которого поршни в некоторых случаях все же могут загибать клапана, однако мотор легко восстанавливается.
Таким образом, если не экономить на обслуживании мотора серии К4М объемом 1.6 литра на 16 клапанов, он запросто пройдет и 400 и 800 тысяч километров пробега. Опыт эксплуатации даже на сомнительном топливе и в сложных условиях на российских просторах показывает, что 1.6-ти литровый агрегат #Renault может запросто выдержать весьма серьезный пробег.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autbar.ru/k4mchaingrm.html
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!